Емельяново (аэропорт)

(перенаправлено с «Красноярск-Северный (аэропорт)»)

Международный аэропорт Красноярск (Емелья́ново) (IATAKJA, ICAOUNKL) — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса «А»[2], один из двух аэропортов Красноярска.

Международный аэропорт Красноярск
Logo KJA new
Emelyanovo terminal2.JPG
Международный терминал
ИАТА: KJAИКАО: UNKLВнутр. код: ЕМВ
Информация
Тип гражданский
Страна Россия Россия
Расположение Флаг Красноярского края Красноярский край, Емельяновский район
Дата открытия 1980
Эксплуатант ООО «Аэропорт Емельяново»
Хаб для NordStar, Pegas Fly, КрасАвиа, Azur Air
Высота НУМ 287 м
Часовой пояс UTC+7
Время работы круглосуточно
Сайт kja.aero
Карта
KJA (Россия)
Airplane silhouette.svg
KJA
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
29/11 3700х60 армобетон, усиленный асфальтобетоном
Статистика (2017)
Годовой пассажиропоток 2 297 468[1]

Узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Центральной и Восточной Сибири, один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов[3][4].

Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края. Общая площадь земельного участка, занимаемого комплексом, составляет около 5,96 км².

Аэропорт Красноярск (Емельяново) является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, на его территории располагается Красноярский комплексный авиационно-спасательный центр Сибирского регионального центра МЧС России[5]; является также запасным аэродромом по стандартам ETOPS на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.

Аэропорт Красноярск (Емельяново) — шестой региональный авиаузел России, работа служб которого соответствует международным стандартам ISAGO[6].

Аэропорт Красноярск (Емельяново) — базовый аэропорт авиакомпаний «Nordstar», «Pegas Fly», «КрасАвиа» и «Azur Air»[7].

Постановлением правительства РФ международный аэропорт Красноярск (Емельяново) включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.

Содержание

ИсторияПравить

Аэропорт КрасноярскПравить

  • 1928 год — был создан Енисейский объединённый авиаотряд. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции.
  • 1934 год — был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов[8].
 
Аэропорт Красноярск-Северный на космоснимке 1989 года
 
Территория аэропорта Красноярск-Северный
  • 1942 год — был построен военный аэродром первого класса для обеспечения перегона американских бомбардировщиков и истребителей с Аляски: действовала международная воздушная трасса Красноярск — Уэлькаль (Алсиб); всего за годы войны по воздушной трассе Фербенкс — Красноярск авиаторы перегнали 7928 бомбардировщиков Б-25, Си-47, истребителей «Аэрокобра» и других самолётов[9][10].
Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод[8].
  • В 1946 году, после войны, на бывшем военном аэродроме был создан аэропорт.
  • В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, на основе второй взлётно-посадочной полосы была построена основная взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки. Эксплуатировались самолёты Ли-2, Ил-12, Ил-14.
  • В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.
  • 1960-70-е года — флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12.
Через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР[8] (Москва, Ленинград, Куйбышев, Сочи, Симферополь, Киев, Краснодар, Минеральные Воды) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18. Так, только в Москву выполнялось двадцать четыре рейса в сутки[11].
  • До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным.
  • Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития.
  • В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование «Емельяново»)[12].
  • К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до двух тысяч трёхсот (на сорок) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76 (хотя для нормальной эксплуатации этих самолётов необходима ВПП длиной не менее 2500 м).
  • В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» (код аэропорта UNKK).
  • В 1988 году аэропорт «Северный» был закрыт.

Аэропорт Красноярск (Емельяново)Править

  • После того как в 1975 году в Красноярске был создан институт «Сибаэропроект», началось проектирование и строительство[12] нового аэропорта Красноярска[13].
  • 25 октября 1980 года аэропорт был принят в эксплуатацию, из Москвы совершил первый рейс Ил-62 (б/н СССР-86491), после чего продолжал достраиваться[14][15].
Новый аэропорт Красноярска за пределами города был построен в том числе и для приёма сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144Д. Предполагалось, что в 1981—1982 годах в Красноярск из Москвы начнутся регулярные пассажирские перевозки на этих самолётах (с бортовыми номерами СССР-77112 и СССР-77114).

Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными. Причины — прекращение пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкая рентабельность грузовых перевозок, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском, также прекращённых.

В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62[16]. Поступили самолёты Ил-86[17][18].
  • В августе 1997 года состоялся первый показательный полёт по маршруту Красноярск — Монреаль — Вашингтон — Красноярск на самолёте ВАе-125 «Hawker» авиакомпании «КрасЭйр».
  • В июле 1998 года авиакомпания Трансаэро организовала на Макдонелл-Дуглас DC-10-30 перелёт по маршруту Красноярск — Северный полюс — Нью-Йорк — Торонто и обратно[19][20].
  • В ноябре 1998 года самолёт Ил-76 авиакомпании «КрасЭйр» совершил первый коммерческий грузовой рейс через Северный полюс по маршруту Красноярск — Хатанга — Черчилл (Канада) — Хатанга — Красноярск. В 2012 году первый коммерческий рейс по кроссполярному маршруту Чикаго — Красноярск — Шанхай совершил Боинг грузовой авиакомпании AirBridgeCargo.
  • С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой.
В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе[21]. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.
  • В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2).
Аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, использовавшееся все эти годы как пассажирский аэровокзал (в настоящее время здание выведено из эксплуатации), изначально проектировалось как грузовой терминал[22]. Здание аэровокзала международных авиалиний (терминал № 2) длительное время эксплуатировалось как почтовый сортировочный пункт[23].
  • В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Красноярск (Емельяново) была установлена система огней высокой интенсивности «Сименс», на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства[24]. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.
  • Награждён за развитие материально-технической базы в 2004, 2003, 2002, 2000 годах.
  • В 2009 году аэропорт получил приз конкурса «За активность и целеустремлённость».
  • По итогам 2010 и 2011 годов аэропорт Красноярск (Емельяново) был признан победителем в номинации «Динамично развивающийся аэропорт».
  • В июне 2012 года в красноярском аэропорту Красноярск (Емельяново) прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации «Аэропорт» Гражданской Авиации.[источник не указан 258 дней]
  • В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техническую посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново)[25].
  • В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком более одного миллиона пассажиров.
  • По итогам 2012 года красноярский аэропорт признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
  • В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747, выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск[26][27].
  • В апреле 2013 года решением Росавиации аэропорт Красноярск (Емельяново) допущен к приему и выпуску Боинг 777—200 ER и Боинг 777—300 ER.
  • В мае 2013 года в номинации «BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS» экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Красноярск (Емельяново).
  • В октябре 2013 года закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса аэропорта Красноярск (Емельяново). Последовательное проведение реконструкции даст возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов).
  • В марте 2014 года в аэропорту Красноярск (Емельяново) впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo[28][29].
  • В мае 2014 года после подведения итогов конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ 2013» Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства»[30].
  • В марте 2016 года группа «БазЭл» объявила, что планирует инвестировать шесть миллиардов рублей в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Красноярск (Емельяново)[31]. На плоскостные сооружения аэродрома и удлинение магистральной рулевой дорожки будут потрачены дополнительные средства.
  • В зимнем расписании 2017-18 годов полёты выполняются двадцатью семью перевозчиками по пятидесяти семи направлениям[32].
  • Двадцать седьмого ноября 2017 года красноярский аэропорт побил исторический рекорд по пассажиропотоку[33]
  • В ноябре 2017 года новое руководство аэропорта заявило о своем желании официально переименовать его в «аэропорт Красноярск»[34].
  • 18 апреля 2018 года представлен новый логотип аэропорта[35]

ГрузоперевозкиПравить

Аэропорт Красноярск (Емельяново) являлся вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляли специалисты линейной станции Lufthansa Technic.

До 2016 года авиакомпания Lufthansa Cargo использовала аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск[36].

За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что было почти на 24 % выше аналогичных показателей 2010 года.

В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака — Красноярск — Франкфурт-на-Майне.

С начала 2016 года авиакомпания в связи с санкциями, а также общим снижением грузопотока и сильной конкуренцией со стороны китайских перевозчиков, летающих из Азии в Европу без промежуточной посадки, позволяющей увеличить количество перевозимого груза, значительно сократила количество транзитных посадок в красноярском аэропорту, а к концу года и вовсе их прекратила.

С 16 января 2018 года началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании AirBridgeCargo на самолётах Boeing 747-400F и Boeing 747-8F по маршрутам Гонконг — Красноярск — Амстердам (Схипхол), Шанхай (Хунцяо) — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Гонконг — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Шанхай — Красноярск — Милан (Мальпенса), Гонконг — Красноярск — Париж (Шарль-де-Голль), Шанхай — Красноярск — Франкфурт[37].

С 17 мая 2018 года в аэропорту началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании CargoLogicAir. Перелёты осуществляются на воздушных судах Boeing 747-8F и 747-400F по маршруту Гонконг — Красноярск — Лондон (Станстед)[38].

В красноярском аэропорту воздушные суда проходят техническое обслуживание и дозаправку.

Собственники и руководствоПравить

До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт Емельяново» (через компанию «ЭРА Групп») являлись власти Красноярского края.

С июня 2015 года 51 % аэропорта принадлежал ПАО «Красноярская ГЭС» (структура «ЕвроСибЭнерго» Олега Дерипаски)[39].

В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО «КрасИнвест».[40]

Генеральным директором ООО «Аэропорт Емельяново» (главный оператор международного аэропорта Красноярск (Емельяново)) является Андрей Метцлер[41].

ХарактеристикиПравить

Аэропорт имеет допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ан-225, Ан-124, Ан-22, Airbus A310, Airbus А319, Airbus А320, Airbus А321, Airbus A330, Airbus A340 и их модификации; Boeing-737, Boeing-747, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777 и их модификации; MD-80, MD-11F; Бе-200, Ил-76, Ил-86; Ил-96, Ил-114; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-42, ATR 42, ATR 72 и их модификации, и все воздушные суда классом ниже, а также вертолёты всех типов.

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново), оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы «Сименс»[42], первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 289/109)[43][44].

 
Обливание самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Победа противообледенительной жидкостью

Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700×60 м. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 95/R/B/X/T. Размеры лётной полосы — 4500х300 м[45]. Класс аэродрома по отечественной классификации (по длине ВПП) — «А», по международной (по длине ВПП и размаху крыла принимаемого воздушного судна) — «4Е».

Аэропорт способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений. Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений[46].

По российской классификации аэродромов по взлётной массе принимаемых воздушных судов взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) относится к внеклассовой и способна принимать любые типы воздушных судов[47].

Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу наклона глиссады (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос[48].

Рулёжные дорожки «А» (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T/; «В» (браво), «С» (чарли), «D» (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/T; ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T[49].

Курс магнитный: 109°/289°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-109° ОВИ — 2 (ICAO cat.II); МК-289° ОВИ — 2 (ICAO cat.II) Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ICAO. Работают системы VOR/DME, ILS. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ICAO с января 2009 года.

Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F[50]. В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс.

 
Боинг-737 авиакомпании «NordStar»

В настоящее время работают терминал 1 — для обслуживания внутренних рейсов и временно, до обустройства пункта государственной границы в терминале 1 — терминал 2 для обслуживания международных рейсов. Оба оборудованы багажными каруселями.

В аэропорту эксплуатируется большой парк специальной аэродромной техники — свыше ста тридцати единиц[51]. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью в сто пятьдесят тонн в сутки, способный обслужить за год до пятидесяти пяти тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров[52].

Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины[53]. Пассажиров доставляют перронные автобусы Cobus 3000.

Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов пятьдесят тысяч тонн в месяц.

 
Строительство башни КДП высотой шестьдесят метров для обслуживания красноярских аэропортов Емельяново и Черемшанки.

Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.

В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов[54].

Имеется магазин беспошлинной торговли[55].

Объекты в непосредственной близостиПравить

Вблизи аэропорта Емельяново имеется ещё один аэропорт — «Черемшанка», введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении 1600 м северо-восточнее) ВПП аэропорта Красноярск (Емельяново)[56].

Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири»[57][58][59][60][61].

Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона.

В 2016 году построено технологическое здание площадью три тысячи шестьсот квадратных метров и произведено оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), обладающей характеристиками мирового уровня и соответствующей требованиям ICAO, и, по некоторым параметрам, не имеющей аналогов в мире[62]. Совокупная площадь контролируемого новой системой воздушного пространства составляет около восьми миллионов квадратных километров. Система сможет контролировать воздушное пространство над третью российской территории.

Командно-диспетчерский пункт (КДП) высотой шестьдесят три метра — один из самых современных командно-диспетчерских пунктов и самый высокий в России. Обеспечивает аэронавигацию сразу двух аэропортов — Красноярск (Емельяново) и Красноярск (Черемшанка)[63][64][65].

ПерспективыПравить

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Красноярск (Емельяново); он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго»[66].

В рамках проекта «Интеррос» оснастит грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.

В перспективных планах было — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами[67]. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации[68][69] аэропорта Емельяново[70][71]. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза[72]. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб.[73].

В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту[74][75][76].

 
Строительство нового аэровокзала в аэропорту Емельяново Красноярска. Май 2016 года.

Новый аэровокзалПравить

К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново), рассчитанного на одну тысячу триста два пассажира в час, приступили тринадцатого ноября 2015 года[77]. В четырёхэтажном (плюс пятый цокольный этаж) вокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа.

Аэровокзал внутренних вылетов, построенный в 1980 году и занимающий площадь около семнадцати тысяч квадратных метров, в настоящее время выведен из эксплуатации. В ближайшем будущем запланирована его реконструкция.

Площадь нового аэровокзального комплекса — пятьдесят восемь тысяч семьсот квадратных метров[78].

В начале декабря 2016 года был полностью завершён монтаж металлоконструкций каркаса будущего терминала, выполнено устройство холодной кровли, завершались работы по устройству тёплой кровли и остеклению фасада. В конце декабря 2016 года тепловой контур здания был закрыт.

С начала 2017 года производилась внутренняя отделка и установка технологического оборудования[79]. Ввод нового аэровокзала в эксплуатацию был намечен на декабрь 2017 года[80].

Шестнадцатого декабря 2017 года прошло тестирование нового аэровокзала с участием трёхсот добровольцев[81].

Двадцать шестого декабря 2017 года новый аэровокзал аэропорта Красноярск (Емельяново) был торжественно открыт [82].

Двадцать седьмого декабря новый аэровокзал начал обслуживать пассажиров[83].

Вокзал оборудован шестью телетрапами ТюссенКрупп[84] АS (ThyssenKrupp Airport Systems), четырьмя эскалаторами и двадцатью пятью лифтами CANNY[85], в их числе четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с полностью выполненными из стекла кабинами, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники была осуществлена в конце 2016 года[86].

В новом терминале международного аэропорта Емельяново установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система располагается в зонах вылета и прилёта; оборудование состоит из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система полностью автоматизированная, позволяющая безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль над его перемещением в системе. В зоне прилёта установлено четыре багажных карусели.

 
Процесс строительства. 2016.11

Комплекс оборудования ALSTEF имеет пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль над содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов[87].

Здание аэровокзала построено по принципу «второго света».

В цокольном этаже располагаются все бытовые помещения для персонала аэропорта и государственных служб, а также камера хранения. На первом этаже находится зона регистрации и зал прилёта пассажиров. На втором — общий зал ожидания, а также зона транзитных пассажиров. Единая зона досмотра и залы вылета занимают третий этаж. На четвёртом этаже размещены бизнес-залы и зоны отдыха[88].

Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново) — четыре-пять миллионов человек в год[89].

ПассажиропотокПравить

Год Пассажиропоток Место по СССР/РФ
1970 1 119 000 [источник не указан 138 дней] 10
1975 1 701 000 [источник не указан 138 дней] 9
1980 2 023 000 [источник не указан 138 дней] 7
2008 1 001 303 16
2009 1 009 356 15
2010 1 275 396 14
2011 1 633 098 12
2012 1 897 563 10
2013 2 064 629 13
2014 2 066 020 13
2015 1 805 000 15
2016 1 822 825 15
2017 2 297 468 14

Маршрутная сетьПравить

Внутренние авиалинииПравить

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
  Nordstar Анапа, Байкит, Барнаул, Ванавара, Игарка, Иркутск, Кызыл, Москва (Домодедово), Краснодар, Мирный, Нижневартовск, Ноябрьск, Новосибирск, Томск, Норильск, Подкаменная Тунгуска, Полярный, Северо-Енисейский, Сочи, Сургут, Талакан, Томск, Тура, Туруханск, Улан-Удэ, Хатанга, Чита Boeing 737-800, Boeing 737-300, ATR-42-500
  ЮТэйр Иркутск, Москва (Внуково), Новосибирск, Сургут, Томск, Тюмень Boeing 737-800, ATR 72-500
  Аэрофлот Москва (Шереметьево) Airbus A321, Airbus A330-300, Boeing 737-800
  Аврора Хабаровск Airbus A319
  Ангара Иркутск, Мирный, Нижневартовск, Талакан Ан-148-100
  Глобус Москва (Домодедово) Boeing 737-800
  ИрАэро Благовещенск, Иркутск, Магадан, Маньчжурия, Новосибирск, Омск, Улан-Удэ CRJ-200, Sukhoi Superjet 100, Ан-24, Ан-26
  Pegas Fly Симферополь, Сочи Boeing 767-300, Boeing 737-800
  КрасАвиа Байкит, Барнаул, Ванавара, Горно-Алтайск, Ленск, Норильск, Тура, Хатанга Як-42Д, Ан-24, Ан-26
  Nordwind Airlines Симферополь Boeing 737-800
  Победа Екатеринбург, Москва (Внуково), Новосибирск Boeing 737-800
  Red Wings Airlines Москва (Домодедово), Сочи Airbus A320, Airbus A321
  Россия Анапа, Санкт-Петербург, Сочи Airbus A319, Boeing 737-800
  S7 Airlines Москва (Домодедово) Airbus A320
  Турухан Усть-Кут Ан-24
  Уральские авиалинии Екатеринбург, Владивосток Airbus A320
  Якутия Нерюнгри, Якутск Су-95
  Ямал Горно-Алтайск, Екатеринбург, Москва (Домодедово), Новосибирск, Новый Уренгой, Санкт-Петербург, Талакан, Тюмень, Уфа Челябинск Airbus A320, CRJ-200

Международные авиалинииПравить

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
  IFly Санья Boeing 757-200
  Ангара Алма-Ата Ан-148-100
  Azur Air Анталья, Бангкок (Суварнабхуми), Гоа (Даболим), Камрань, Пхукет, У-Тапао - Паттайя Boeing 767—300, Boeing 757-200
  Air Kyrgyzstan Бишкек, Ош Boeing 737-300
  Avia Traffic Company Бишкек, Ош Boeing 737-300
  Nordstar Пекин (Столичный), Санья Boeing 737-800
  Северный Ветер Баку, Бангкок (Суварнабхуми), Гоа, Дананг, Денпасар (Нгурах-Рай), Камрань, Пхукет, Санья, Монастир Boeing 737-800, Boeing 767-300
  S7 Airlines (Oneworld) Пекин (Столичный) Boeing 767-300
  Somon Air Душанбе, Худжанд Boeing 737-800
  O‘zbekiston Havo Yo‘llari Ташкент Airbus A320
  Уральские авиалинии Душанбе, Харбин, Худжанд Airbus A320
  Pegas Fly Анталья, Монастир, Камрань, Краби, У-Тапао - Паттайя Boeing 767-300, Boeing 737-800
  ИрАэро Маньчжурия, Баку Ан-24, Ан-26, CRJ 200, SSJ-100
  Royal Flight Гоа (Даболим), У-Тапао - Паттайя Boeing 757-200

Грузовые авиаперевозкиПравить

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
  AirBridgeCargo Амстердам (Схипхол), Будапешт, Гонконг, Лейпциг, Льеж, Милан (Мальпенса), Париж (Шарль-де-Голль), Пекин, Франкфурт-на-Майне, Шанхай (Хунцяо) Boeing 747-400F, Boeing 747-8F
  CargoLogicAir Гонконг, Лондон (Стенстед) Boeing 747-400F
  Волга-Днепр Юбилейный Ил-76, Ан-124
  Antonov Airlines Юбилейный Ан-225

На территории аэропорта базируется авиация МЧС России.

Расположение по отношению к ближайшим аэропортамПравить

KJA
ACS(120 км)
 EIE (257 км)
 ABA (280 км)
 KEJ (414 км)
 NOZ (445 км)
TOF (452 км)
 KYZ (517 км)
 BTK (570 км)
 TGP (620 км)
OVB (636 км)
 RGK (639 км)
 UIC (647 км)
BAX 655 км)

ФактыПравить

 
Lufthansa Cargo MD-11F в Емельяново
  • Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) является вогнутой, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 5460 мм.[90]
  • Пропускная способность аэродрома — 12 взлётно-посадочных операций в час.
  • На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири, способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225. Существующий в единственном экземпляре Ан-225 «Мрiя» («Мечта») совершал транзитную посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново). Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром[91][92][93][94].
  • Обслуживание воздушных судов Ан-225 и Ан-124-100 проводят на рулёжной дорожке «Альфа». Для воздушных судов Боинг-747, грузовых MD-11 и Боинг-777F в западной части перрона выделены специальные стоянки.
  • Аэропорт Красноярск (Емельяново) много лет обслуживал грузовые лайнеры MD-11, одни из самых «тяжёлых» по грузонапряженности: их ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонного основания взлётно-посадочной полосы.

Транспортная инфраструктураПравить

Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы Р-255 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой. От станции Кача Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка.

На линии курсируют прямые[95], а также транзитные рейсовые автобусы с заездом в аэропорт[96]. Время в пути от пятидесяти минут до одного часа пяти минут.

Во время визита в марте 2017 года в Красноярск президент Владимир Путин поддержал предложение построить железнодорожную ветку аэроэкспресса от Красноярска до аэропорта[97]. В настоящее время ведётся предпроектная работа[98][99][100][101].

Новая электрифицированная ветка рассматривается прежде всего как продолжение маршрута красноярской городской электрической дороги; её строительство планируется от станции Бугач через посёлки Элиту и Емельяново до станции Аэрополис[102][103].

Аварии и катастрофыПравить

Аэропорт Красноярск

  • Авиакатастрофа 12 февраля 1942 Пе-2. При заходе на посадку на аэродром Красноярск самолёт потерял скорость, сорвался в штопор и с высоты 80-100 метров ударился о землю и сгорел. Экипаж погиб[104].
  • Авиакатастрофа 17 ноября 1942 года в аэропорту Красноярска. Потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Экипаж и пассажиры (лётчики) погибли, всего 30 человек. Крупнейшая катастрофа Ли-2. На тот момент — вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории России[105][106].
  • Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 30 июня 1962 года — самолёт был поражён зенитной ракетой в районе села Вознесенка Берёзовского района Красноярского края[107]. В катастрофе погибли все 84 человека, находившиеся на борту самолёта.
  • Авария 20 октября 1968 года. Во время полёта Ил-18Д по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя № 2. В нарушение руководства по лётной эксплуатации воздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. Командир воздушного судна принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеорологическая обстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в двухстах метрах от взлётно-посадочной полосы одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор — плохое взаимодействие внутри экипажа[108].
  • Авария Як-40 22 ноября 1972 года. Взлёт выполнялся на обледенелом самолёте. После отрыва, на высоте пяти—семи метров начал развиваться левый крен. Самолёт коснулся левой плоскостью взлётно-посадочной полосы и упал на землю недалеко от её торца, получив значительные повреждения. Причиной аварии явился перевод самолёта непосредственно после отрыва на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Этому способствовало наличие на несущих плоскостях снега, который не был удалён перед выруливанием на исполнительный старт, а также неправильные действия экипажа, недавно начавшего работать на новом типе самолета. После данной аварий в руководство по лётной эксплуатации Як-40 были внесены изменения. Никто не погиб[109].
  • Катастрофа Ан-24Б 14 апреля 1980 года. После взлёта у Ан-24Б не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на предварительном старте находился самолет Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222 под углом к полосе 20-30º. Коснувшись взлётно-посадочной полосы в двухстах метрах от торца, самолёт продолжил движение по вязкому грунту, проехав около шестисот метров в направлении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолёт развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации две женщины получили тяжелые ожоги (выпрыгнув в огонь) и скончались в больнице[110][111].

Аэропорт Красноярск (Емельяново)

  • 23 декабря 1984 года у самолёта Ту-154 (бортовой номер CCCP-85338) сразу после взлёта возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт Красноярск (Емельяново), однако из-за отказа гидросистемы самолёт не долетел до ВПП 3200 м и столкнулся с поверхностью земли в районе села Елового. В этой катастрофе погибло 110 человек (7 членов экипажа и 103 пассажира). Выжил один пассажир[112].

См. основную статью Катастрофа Ту-154 Аэрофлота под Красноярском.

  • 20 января 1995 года самолёт Л-410УВП (бортовой номер RA-67120) Абаканского авиапредприятия потерпел катастрофу после взлёта из аэропорта Красноярск (Емельяново), столнувшись с деревьями высотой 25 м на удалении 930 м от порога ИВПП по направлению взлета. Погибло 3 человека (2 члена экипажа и 1 ребёнок, не пристёгнутый ремнём безопасности); остальные 16 пассажиров получили травмы разной степени тяжести. Причиной катастрофы стал отказ правого двигателя и ошибочные действия экипажа в процессе взлёта на одном (левом) двигателе.[113]
  • 11 ноября 1998 года самолёт Ан-12 (бортовой номер RA-12955) был загружен коммерческим грузом (тринадцать тонн продовольствия). Взлётный вес и центровка не выходили за установленные ограничения. Взлёт из аэропорта Красноярск (Емельяново) производился в сложных метеоусловиях. В процессе руления и разбега самолет находился в заряде мощного ливневого снега увеличивающейся интенсивности и оказался под воздействием обледенения. Снежно-ледяные отложения могли образоваться в течение одной минуты. Через четыре минуты после взлёта упал в лес, при столкновении с деревьями и землёй в девяти километрах от аэропорта полностью разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту тринадцать человек погибли[114].

ПримечанияПравить

  1. Пассажиропоток Международного аэропорта Красноярск в 2017 году вырос на 26%
  2. К проекту по внедрению e-Freight присоединился а/п Емельяново. ООО «Центр ГА». Проверено 6 июля 2018.
  3. РЕПОРТАЖ: Грузовые аэропорты - перенаправить грузопоток (рус.). Проверено 7 июля 2018.
  4. Авиационно-спасательный центр СРЦ МЧС России. Проверено 7 июля 2018. Архивировано 9 ноября 2014 года.
  5. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.kja.aero. Проверено 7 июля 2018.
  6. Реестр сертификатов эксплуатантов (англ.). www.favt.ru. Проверено 7 июля 2018.
  7. 1 2 3 А мы готовим гавани для нужд воздухоплавания (Борис Сергеевич Иванов). Проза.ру (15 июня 2017). Проверено 7 июля 2018.
  8. Ленд-лиз. История трассы Алсиб (Аляска-Сибирь). История России. Проверено 7 июля 2018.
  9. Ярославцев В. А. Небо без границ. — Красноярск. — С. Глава: Воздушный мост Аляска-Сибирь.
  10. https://aviator.guru/blog/43477990779/IL-86.-Istoriya-serii-(22-dekabrya-1976---pervyiy-polet-laynera)
  11. 1 2 Воспоминания о строительстве аэропорта «Емельяново»., КрасКомпас. Проверено 7 июля 2018.
  12. Сибаэропроект (рус.). krasaeroproject.ru. Проверено 7 июля 2018.
  13. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок :0 не указан текст
  14. vkrasnoyarsk.ru, аэропорт Емельяново Архивная копия от 28 сентября 2007 на Wayback Machine
  15. История «Аэрофлота»: Часть 3. 1963-1973., За кадром (24 мая 2013). Проверено 7 июля 2018.
  16. ИЛ-86. История серии (22 декабря 1976 - первый полет лайнера), МирТесен (22 декабря 2015). Проверено 7 июля 2018.
  17. КрасЭйр (AirUnion). ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. Проверено 7 июля 2018.
  18. Лебедь (7 июля 1998). Проверено 7 июля 2018.
  19. Авиакомпания Трансаэро. ВСП.ru (29 апреля 1999). Проверено 7 июля 2018.
  20. Красноярский аэропорт теперь соответствует самым высоким международным стандартам. Прима. Проверено 7 июля 2018.
  21. Телекомпания Енисей. Терминал №1 закрывается: история из воспоминаний первых сотрудников красноярского аэропорта (27 декабря 2017). Проверено 7 июля 2018.
  22. Аэропорт «Емельяново» достиг пика развития, ИА «Пресс-Лайн» (23 января 2014). Проверено 7 июля 2018.
  23. Взлетно-посадочную полосу аэропорта Красноярска реконструируют по международным стандартам, АвиаПорт.Ru (11 сентября 2008). Проверено 7 июля 2018.
  24. Через аэропорт «Красноярск» хотят летать американцы (рус.). ДЕЛА.ru. Проверено 7 июля 2018.
  25. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.yemelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  26. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.yemelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  27. В красноярском аэропорту впервые выполнил посадку грузовой Boeing 777F Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine
  28. http://img-fotki.yandex.ru/get/9817/203576277.35/0_ee5a3_6f8cfd0_XXL.jpg
  29. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.yemelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  30. Стоимость нового терминала аэропорта "Емельяново" выросла до 6 млрд рублей. Проверено 7 июля 2018.
  31. Строительство нового аэропорта. Успеют ли сдать вовремя?. Красноярск Главный (20 ноября 2017). Проверено 7 июля 2018.
  32. 27 ноября 2017 международный аэропорт «Емельяново» преодолел еще один важный рубеж – был превышен исторический максимум по количеству обслуженных пассажиров. ТОПОВЫЕ АЭРОПОРТЫ РОССИИ (29 ноября 2017).
  33. Аэропорт «Емельяново» переименуют. ДЕЛА.ru. Проверено 30 ноября 2017.
  34. Аэропорт Красноярска обзавелся новым логотипом (рус.). ДЕЛА.ru. Проверено 7 июля 2018.
  35. Красноярский край продолжит сотрудничество с авиакомпанией Lufthansa, ИА «Пресс-Лайн». Проверено 7 июля 2018.
  36. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.kja.aero. Проверено 7 июля 2018.
  37. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.airport-emelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  38. "Красноярская ГЭС" купит 51% акций аэропорта Красноярска, РИА Новости (19 июня 2015). Проверено 7 июля 2018.
  39. Депутаты согласовали передачу акций аэропорта новому оператору (рус.). ДЕЛА.ru. Проверено 7 июля 2018.
  40. Смена руководства в красноярском аэропорту Емельяново, Континент Сибирь Online (2 октября 2015). Проверено 7 июля 2018.
  41. Sergey Gortman. Августовская посадка в туман (15 августа 2013). Проверено 7 июля 2018.
  42. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.yemelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  43. Взлётно-посадочная полоса, оборудованная для точного захода на посадку по категории II ИКАО — полоса, оборудованная системой ILS и/или системой MLS и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку с высотой принятия решения менее шестидесяти метров, но не менее тридцати метров и при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе не менее трёхсот пятидесяти метров
  44. http://ivaoru.org/sites/default/files/charts/unkl.pdf
  45. Классы аэропортов и российская классификация аэродромов. Служба бронирования "Бронипоезд". Портал электронной музыки. Проверено 7 июля 2018. Архивировано 8 октября 2015 года.
  46. взлетно-посадочная полоса - патент РФ 2184055 - Письменный В.Л.. www.freepatent.ru. Проверено 7 июля 2018.
  47. https://files.ivaoru.org/charts/unkl.pdf
  48. Грузовой Boeing-777 выполнил первый авиарейс через Россию с посадкой в Красноярске (рус.), ТАСС. Проверено 7 июля 2018.
  49. Олег ШПАГИН: «Емельяново» должен стать аэропортом, соответствующим мировым стандартам». Респектабельная газета «КОНКУРЕНТ». Проверено 7 июля 2018.
  50. Говорит Красноярск - общественно-политическая жизнь глазами RENOME (рус.). www.idrenome.ru. Проверено 7 июля 2018.
  51. Новая противообледенительная установка в автопарке аэропорта "Емельяново", АвиаПорт.Ru (21 января 2013). Проверено 7 июля 2018.
  52. http://www.rustrade.kz/vdt.pdf
  53. Магазин Duty Free открылся в красноярском аэропорту (фото) (рус.). Проверено 7 июля 2018.
  54. http://cs417728.vk.me/v417728807/4556/wwkrf9PdacA.jpg
  55. Филиал «Аэронавигация Центральной Сибири» г. Красноярск. www.gkovd.ru. Проверено 7 июля 2018.
  56. Аэронавигация Центральной Сибири. www.aero.krsn.ru. Проверено 7 июля 2018.
  57. Диспетчеры в Красноярске получили новый тренажер, Авиатранспортное обозрение (29 апреля 2014). Проверено 7 июля 2018.
  58. AVIARU Network - Новости компаний. www.aviaru.net. Проверено 7 июля 2018.
  59. Постановление Правительства РФ от 1 сентября 2008 г. № 652 “Об утверждении федеральной целевой программы Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы). Проверено 7 июля 2018.
  60. Управлять воздушным движением в Центральной Сибири будут с помощью нового оборудования (рус.), ТАСС. Проверено 7 июля 2018.
  61. В Красноярске введен в эксплуатацию новый командно-диспетчерский пункт, АвиаПорт.Ru (16 января 2018). Проверено 7 июля 2018.
  62. Постановление Правительства РФ от 1 сентября 2008 г. № 652 “Об утверждении федеральной целевой программы Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы). Проверено 7 июля 2018.
  63. Региональная авиация выходит из крутого пике. Новости Сибири и Дальнего Востока. Проверено 7 июля 2018.
  64. Интеррос — «Интерроc» приступил к реализации инвестиционного проекта по развитию грузового комплекса аэропорта «Емельяново» (г. Красноярск)
  65. Борьба за Красноярский хаб (рус.). www.aercity.ru. Проверено 7 июля 2018.
  66. http://www.mintrans.krskstate.ru/dat/bin/art_attach/4102_5._koncepciy_stroitelxstva_terminala_27.03.pdf
  67. http://www.mintrans.krskstate.ru/dat/bin/art_attach/4101_4._osnovnie_parametri_master_plana_27.03.pdf
  68. Макет нового терминала аэропорта "Емельяново". Проверено 7 июля 2018.
  69. Будет ли над Красноярском открытое небо? (рус.). ДЕЛА.ru. Проверено 7 июля 2018.
  70. К 2020 году аэропорт Емельяново преобразится до неузнаваемости. | Газета НКК
  71. Емельяново приводят в немецкий порядок // Коммерсантъ (Новосибирск). — 2011-08-06.
  72. О развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска / Министерства и Ведомства. ПРАЙМ (15 февраля 2013). Проверено 15 февраля 2013. Архивировано 25 февраля 2013 года.
  73. "Ренова" и "Интеррос" будут развивать международный хаб в Красноярске. ПРАЙМ (15 февраля 2013). Проверено 15 февраля 2013. Архивировано 25 февраля 2013 года.
  74. Аэропорт Красноярска обновят два олигарха. Dela.ru. Проверено 16 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
  75. Одобрен проект нового пассажирского терминала в аэропорту Емельяново. ВСЁ в Красноярске. Проверено 7 июля 2018.
  76. prima_tv. Экскурсия по красноярскому аэропорту (8 июня 2017). Проверено 7 июля 2018.
  77. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.yemelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  78. *Новый терминал аэропорта открылся в Красноярске (рус.), ТАСС. Проверено 7 июля 2018.
  79. Международный аэропорт Красноярск (рус.). www.yemelyanovo.ru. Проверено 7 июля 2018.
  80. Forvo, Команда. произношение Thyssen: Как произносится Thyssen, язык: немецкий (рус.), Forvo.com. Проверено 7 июля 2018.
  81. Первая эскалаторно-лифтовая компания.
  82. "Первая эскалаторно-лифтовая компания" заключила договор на поставку подъемной техники для нового терминала "Емельяново". Aviation EXplorer (12 октября 2016). Проверено 7 июля 2018.
  83. Систему обработки багажа в «Емельяново» разработают во Франции (рус.). Новости Mail.Ru. Проверено 7 июля 2018.
  84. схема аэродрома
  85. Космический спутник "Экспресс-АМ6" доставлен на космодром Байконур, ТАСС. Проверено 7 июля 2018.
  86. АО «ИСС» имени академика М.Ф. Решетнёва». АО «ИСС». Проверено 7 июля 2018.
  87. АО «ИСС» имени академика М.Ф. Решетнёва». АО «ИСС». Проверено 7 июля 2018.
  88. Новости компании - АО "Красмаш". www.krasm.com. Проверено 7 июля 2018.
  89. Расписание автобусов Красноярск - Аэропорт Емельяново (рус.). Автовокзалы.ру. Проверено 7 июля 2018.
  90. Расписание автобуса Красноярск - Емельяново А/П. na-avtobus.ru. Проверено 7 июля 2018.
  91. Путин поддержал строительство ветки аэроэкспресса из Красноярска в аэропорт (рус.). Проверено 7 июля 2018.
  92. Между Красноярском и «Емельяново» может появиться железнодорожное сообщение (рус.), ИА REGNUM. Проверено 7 июля 2018.
  93. 90% опрошенных пассажиров готовы пользоваться аэроэкспрессом (рус.). ДЕЛА.ru. Проверено 7 июля 2018.
  94. 90 % красноярцев желают электричку в аэропорт. newslab.ru. Проверено 7 июля 2018.
  95. Электричка до красноярского аэропорта: какой пассажиропоток нужен для ее запуска. Деловой квартал. Проверено 7 июля 2018.
  96. Железную дорогу до красноярского аэропорта все-таки построят (рус.), Комсомольская правда (22 апреля 2017). Проверено 7 июля 2018.
  97. 7 канал Красноярск. Красноярцы выступили за строительство аэроэкспресса: считаем, сколько стоит добраться сейчас (5 апреля 2017). Проверено 7 июля 2018.
  98. kraevushka. 792. Авиакатастрофы в Красноярском крае в 1941-1945 гг.. День за днём, книга за книгой (12 сент, 2010). Проверено 7 июля 2018.
  99. Катастрофа Ли-2 5-го перегоночного полка Красноярской воздушной трассы в Красноярске (борт СССР-Л3965), 17 ноября 1942 года. AirDisaster.ru.
  100. kraevushka. 796. Авиакатастрофы. Продолжение. День за днём, книга за книгой (14 сент, 2010). Проверено 7 июля 2018.
  101. Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ близ Красноярска (борт СССР-42370), 30 июня 1962 года. AirDisaster.ru.
  102. Авария Ил-18Д Западно-Сибирского УГА в а/п Красноярск (Северный) (борт СССР-75436), 20 октября 1968 года. AirDisaster.ru.
  103. Авария Як-40 Красноярского УГА в а/п Красноярск (Северный) (борт СССР-87819), 22 октября 1972 года. AirDisaster.ru.
  104. Катастрофа Ан-24Б Красноярского УГА в а/п Красноярска (борт CCCP-47732), 14 апреля 1980 года. AirDisaster.ru.
  105. История Аэропорта “Красноярск – Северный”. Роман Ярославский. Проверено 7 июля 2018. Архивировано 1 ноября 2013 года.
  106. Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г. Красноярск (борт СССР-85338), 23 декабря 1984 года. AirDisaster.ru.
  107. Катастрофа Л-410УВП Абаканского авиапредприятия в Красноярске (борт RA-67120), 20 января 1995 года. AirDisaster.ru. Проверено 7 июля 2018.
  108. Катастрофа Ан-12Б а/к «Вилюй» в районе Красноярска (борт RA-12955), 11 ноября 1998 года. AirDisaster.ru.

СсылкиПравить