Мортара, Эдоардо
Эдоардо Мортара (итал. Edoardo Mortara; род. 12 января 1987[1], Женева[1]) — автогонщик, по ходу своей карьеры представлявший на соревнованиях Италию и Швейцарию. Двукратный победитель Гран-при Макао (2009, 2010); чемпион Евросерии Формулы-3 (2010).
_pictogram.svg){kind=small} Эдоардо Мортара | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской[1] |
| Гражданство | |
| Дата рождения | 12 января 1987[1] (37 лет) |
| Место рождения | |
| Формула-E | |
| Дебют | 2017–18 |
| Текущая команда | Mahindra Racing |
| Персональный номер | 48 |
| Бывшие команды | Venturi Racing, Maserati MSG Racing |
| Старты | 80 |
| Победы | 6 |
| Поулы | 2 |
| Быстрые круги | 2 |
| Лучшее место в чемпионате | 2-й в 2020–21 |
| Предыдущие серии | |
| 2006 2006 2007-10 2009 2008-09 2009 |
Итальянская Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Евросерия Ф3 Ф-Рено 3.5 GP2 Asia GP2 |
| Чемпионские титулы | |
| 2010 | Евросерия Ф3 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общая информация править
У Эдоардо двойное франко-итальянское гражданство, однако выступает на соревнованиях он под флагом Италии.
Спортивная карьера править
В 12 лет, Эдоардо, вместе со своим старшим братом Габриэлем, впервые попробовал себя за рулём карта. Быстро освоив технику уроженцы Швейцарии начали участвовать в различных чемпионатах: сначала внутриитальянских, а затем и общеевропейских. Добиваясь локальных побед они вскоре перешли в старшие классы подобных гонок, участвуя в чемпионате Европы по гонкам в Формуле А. Позже Габриэль выбрал карьеру авиатора и перестал участвовать в гонках, а Эдоардо в 2003 году дебютировал в чемпионате мира в категории Формула-А.
В 2006 году Эдоардо переходит в гонки формульного типа. Первой подобной машиной для него становится Tatuus FR2000, в которой он выступает в итальянском и европейском чемпионате двухлитрового чемпионата Формулы-Рено. Постепенно набираясь опыта итальянец к концу года борется за подиумные позиции.
Не задерживаясь долго в Формуле-Рено он уже в 2007 году переходит в Формулу-3, подписав контракт с одной из команд её евросерии. Сезон начинается весьма многообещающе: в первых гонках Мортара регулярно финиширует в очковой зоне, а на втором этапе одерживает свою первую победу. Однако в дальнейшем итальянец надолго попадает в полосу неудач и заканчивает сезон лишь на восьмой строчке. На следующий год уровень результатов Эдоардо возрастает: он регулярно финиширует на подиумных позициях и некоторое время уверенно лидирует в личном зачёте, но затем результаты вновь резко падают и 15-очковое лидерство к концу сезона превращается в 36-очковое отставание от лидера. Хорошо хоть удаётся отстаять вице-чемпионское звание. В этом же году Мортара финиширует вторым в Гран-при Макао.
В 2009 году Эдоардо пробует себя в GP2 и 3,5-литровой Формуле-Рено. но добивается лишь локальных успехов, выступая от гонки к гонке весьма нестабильно: в GP2 он, например, на стартовом этапе основного первенства сразу дважды финишировал в очковой зоне, а затем, за весь оставшийся сезон, повторил это достижение лишь трижды. Найти финансирования на продолжение участия в подобного уровня чемпионатах не удаётся и Мортара возвращается обратно в Евросерию Ф3.
После нескольких гонок в Европе в 2009 году он в третий раз приезжает в Макао, где на этот раз ему удаётся победить, переборов в основной гонке Жана-Карла Верне. На следующий год в евросерии почти нет никого из его былых конкурентов и Мортара без труда завоёвывает титул, доминируя в субботних стартах. В конце сезона он становится двукратным победителем Гран-при Макао.
Найти себе место где-то в более сильных «формулических» чемпионатах не удаётся и Эдоардо принимает предложение Audi стать одним из её пилотов в DTM. Мортара постепенно находит общий язык с новой для него техникой и к концу сезона не только несколько раз финиширует в очковой зоне, но и периодически поднимается на подиум. В 2012 году приходит первая победа в гонке серии. Выступления стабилизируются и к концу года итальянец выходит на пятое место в личном зачёте (и второе среди пилотов Audi).
Статистика результатов в моторных видах спорта править
Сводная таблица править
Гонки на машинах с открытыми колёсами править
Евросерия Формулы-3 править
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Signature-Plus | Dallara 305/035 | Mercedes |  HO1 6 |
.svg){kind=small} BR1 8 |
NO1 3 |
.svg){kind=small} MA1 16 |
 MU1 9 |
 ZA1 14 |
NÜ1 22 |
 CA1 1 |
NO1 6 |
HO1 6 |
37 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 8 |
BR2 1 |
NO2 НФ |
MA2 12 |
MU2 18 |
ZA2 9 |
NÜ2 11 |
CA2 НФ |
NO2 8 |
HO2 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Signature-Plus | Dallara F308/073 | Volkswagen | HO1 3 |
MU1 4 |
PA1 2 |
NO1 4 |
ZA1 НФ |
NÜ1 НФ |
BR1 4 |
CA1 9 |
LM1 9 |
HO1 12 |
49.5 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 3 |
MU2 3 |
PA2 1 |
NO2 3 |
ZA2 21 |
NÜ2 23 |
BR2 4 |
CA2 НФ |
LM2 14 |
HO2 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Kolles & Heinz Union | Dallara F308/005 | Volkswagen | HO1 НФ |
0 | НК[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Signature | Dallara F309/023 | Volkswagen | LE1 1 |
HOC1 2 |
VA1 1 |
NO1 1 |
NÜ1 1 |
ZA1 1 |
BR1 1 |
OS1 5 |
HO1 1 |
101 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LE2 2 |
HOC2 3 |
VA2 6 |
NO2 3 |
NÜ2 6 |
ZA2 11 |
BR2 НФ |
OS2 НФ |
HO2 ДСК |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.
Формула-E править
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017/18 | Venturi Formula E Team | Spark-Renault SRT 01E | Venturi VM200-FE-03 |  ГКГ 7 |
ГКГ 2 |
 МАР 17† |
 САН 13 |
 МЕХ 8 |
 ПДЭ 17 |
РИМ 10 |
ПАР 13 |
БЕР |
 ЦЮР Сход |
 HЙК |
HЙК |
29 | 13 | ||||
| 2018/19 | Venturi Formula E Team | Spark SRT05e | Venturi VFE05 |  ДИР 19 |
МАР 13 |
САН 4 |
МЕХ 3 |
ГКГ 1 |
 СНЬ 13 |
РИМ Сход |
ПАР Сход |
 МОН Сход |
БЕР 11 |
БРН Сход |
НЙК Сход |
НЙК Сход |
52 | 14 | |||
| 2019/20 | ROKiT Venturi Racing | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | ДИР 7 |
ДИР 4 |
САН Сход |
МЕХ 8 |
МАР 5 |
БЕР 17 |
БЕР 8 |
БЕР 14 |
БЕР 14 |
БЕР 8 |
БЕР 10 |
41 | 14 | |||||
| 2020/21 | ROKiT Venturi Racing | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 | ДИР 2 |
ДИР НС |
РИМ Сход |
РИМ 4 |
ВАЛ Сход |
ВАЛ 9 |
МОН 12 |
ПУЭ 3 |
ПУЭ 1 |
НЙК 14 |
НЙК 17 |
ЛОН 9 |
ЛОН 11 |
БЕР 2 |
БЕР Сход |
92 | 2 |
Результаты выступлений в DTM править
† — не финишировал, но был классифицирован, так как проехал более 75% всей дистанции гонки.
Интересные факты править
У Эдоардо был известный старший брат, Габриэль Мортара — итальянский и швейцарский пилот гражданской авиации, командир воздушного судна. С 19 по 21 марта 2010 года он совершил самый быстрый в истории авиации кругосветный перелёт на самолёте Rockwell Sabreliner 65, в категории летальных аппаратов массой 9000-12000 кг. Погиб в дорожной аварии 23 мая 2019 года.
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Driver Database (англ.)
- ↑ 1 2 Участвовал в гонках как гостевой пилот.
- ↑ Заявочный лист Кубка Макао 2011 года Архивная копия от 12 июня 2012 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Edoardo Mortara (англ.). Driver Database. Дата обращения: 18 января 2024.
- ↑ Edoardo Mortara Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 18 января 2024.
Ссылки править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Эдоардо Мортара- Официальный сайт (англ.) (нем.)
