Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Красная линия метро (укр. Черво́на лiнiя метро) или линия 
(система была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012[2]), укр. Свято́шинсько-Броварська́ лíнія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Соединяет жилые массивы Академгородок, Авиагородок и Новобеличи на западе с Северо-Броварским и Лесным жилмассивами на востоке. Является наиболее загруженной в Киевском метрополитене[3]. На ней находится самая глубокая станция в мире «Арсенальная» (105,5 м), открытая в составе первой очереди 6 ноября 1960 года.
| Святошинско-Броварская линия | |
|---|---|
 Киевский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 6 ноября 1960 года |
| Длина, км | 22,7 |
| Количество станций | 18 |
| Конечные станции | Лесная и Академгородок |
| Время поездки, минут | 38,5 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 5 |
| Число вагонов в составе поезда | 5 |
| Интервал движения в часы «пик» | 1,5 мин. |
| Максимальная пропускная способность | 42 пары поездов в час |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 628,9[1] |
| Самая напряжённая станция | Лесная[1] |
| Наземные участки | «Днепр» — «Лесная» |
| Электродепо | Дарница |
Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II[4].
История строительства
правитьСтроительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки[5].
| Пусковой участок (объект) | Дата | Длина, км |
|---|---|---|
| «Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр» | 6 ноября 1960 года | 5,2 |
| «Политехнический институт», «Завод „Большевик“» | 5 ноября 1963 года | 3,3 |
| 2-й выход на станции «Крещатик» | 4 сентября 1965 года | — |
| «Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», метромост через Днепр, Русановский мост, электродепо «Дарница» |
5 ноября 1965 года | 4,2 |
| «Комсомольская» | 4 октября 1968 года | 1,3 |
| «Октябрьская», «Нивки», «Святошино» | 5 ноября 1971 года | 4,1 |
| Дополнительная береговая платформа на станции «Гидропарк» |
1973 год | — |
| Дополнительная береговая платформа на станции «Комсомольская» |
21 ноября 1974 года | — |
| Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная» | 1976 год | — |
| Пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Калинина» |
17 декабря 1976 года | — |
| «Пионерская» | 5 декабря 1979 года | 1,2 |
| Реконструкция путевого развития станции «Дарница» | 1986 год | — |
| Второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции» |
3 декабря 1986 года | — |
| «Ленинская» на участке между станциями «Крещатик» и «Университет» |
6 ноября 1987 года | 0,1 |
| 2-й выход на станции «Гидропарк» | 3 декабря 1987 года | — |
| «Житомирская», «Академгородок» | 24 мая 2003 года | 3,3 |
| 2-й выход на станции «Лесная» | 15 октября 2005 года | — |
| 2-й выход на станции «Дарница» | 27 ноября 2006 года | — |
| Всего: | 18 станций | 22,7 |
Переименования
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Станция | Предыдущее название | Период |
|---|---|---|
| Святошин | Святошино | 1971—1991 |
| Берестейская | Октябрьская | 1971—1993 |
| Шулявская | Завод «Большевик» | 1963—1993 |
| Театральная | Ленинская | 1987—1993 |
| Черниговская | Комсомольская | 1968—1993 |
| Лесная | Пионерская | 1979—1993 |
Перспектива развития
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Перечень участков и объектов | Срок введения в эксплуатацию |
|---|---|
| Продление до жилого массива Новобеличи | 2027 |
| 2-й выход на станции «Вокзальная» | неизвестно |
| Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота» | неизвестно |
| 2-й выход на станции «Театральная» | неизвестно |
| 2-й выход на станции «Университет» | неизвестно |
Депо и подвижной состав
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».
| Подвижной состав | Период |
|---|---|
| Д | 1960—1969 |
| Е | 1965 — 27 июля 2015 |
| Еж | 1970 — н. в. |
| Ем-501 | 1972 — н. в. |
| Ема-502 | 1972 — н. в. |
| Еж3/Ем-508Т | 1973—1979 |
| 81-717.5/714.5 | 2003 — н. в. |
| 81-717.5М/714.5М | 2006 — н. в. |
| 81-717.5К/714.5К | в 2016 |
| 81-540.2К/541.2К | 2011—2014 |
| Е-КМ | 2013 — н. в. |
Количество вагонов в составах
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Количество вагонов | Период |
|---|---|
| 3 | 1960 — 31 мая 1970 |
| 4 | 1 июня 1970 — 6 декабря 1971 |
| 5 | 1971[6] — настоящее время |
Примечания
править- ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
- ↑ В киевском метро ввели нумерацию станций и линий. LB.ua. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
- ↑ В прошлом году столичный метрополитен перевез почти 320 миллионов пассажиров. Экономическая правда. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
- ↑ sashman. Схема путевого развития Киевского метрополитена. Trackmap.ru (2005—2013). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
- ↑ Схема развития метро Архивная копия от 4 августа 2010 на Wayback Machine // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. (укр.)
- ↑ Летопись Киевского метрополитена. Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.
Ссылки
править- Официальный сайт Киевского метрополитена
- Святошинско-Броварская линия на сайте «Мир метро»
- Список вагонов ТЧ-1 «Дарница»
- Список составов Святошинско-Броварской линии
- Фотографии Святошинско-Броваровской линии в фотогалерее метрополитенов СНГ
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: конкурсные проекты 1952 г. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 15 декабря 2012 года.
- Тоцкий Олег. Публикации серии «Метро, которого нет» по Святошинско-Броварской линии. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 15 декабря 2012 года.