Казань-Пассажирская

Казань-Пассажирская (тат. Казан-Пассажирлы) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположена в городе Казани.

Станция
Казань-Пассажирская
Юдино — Дербышки
Горьковская железная дорога
Здание вокзала станции
Здание вокзала станции
55°47′17″ с. ш. 49°05′59″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Казанский
Оператор РЖД
Дата открытия 1894 год[1]
Прежние названия Казань
Количество платформ 7
Количество путей 15
Тип платформ боковые, островные, тупиковые
Форма платформ прямые, изогнутые
Электрифицирована 1985[2]
(1971-1985 Казань — Арск: = 3 кВ[3])
Ток ~ 25 кВ
Выход к Привокзальная площадь, улица Саид-Галеева, Бурхана Шахиди, Чернышевского, Яхина
Расположение Вахитовский район, Привокзальная площадь, 1
Пересадка на

Тм: 1, 2, 3, 5, 5а, 7.

Тб: 7;

А: 2, 5, 10/10а, 23, 30, 53, 56, 63, 68, 72, 74, 91;

метро «Кремлёвская» (1 км пешком)
Расстояние до Москвы 837 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Юдино 14 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Дербышки 17 км 
Тарифная зона 0
Код станции 27030
Код в АСУЖТ 250302
Код в «Экспресс-3» 2060500
Соседние о. п. Адмиралтейская Cлобода[вд] и Вахитово
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Татарстан)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 161710964250005 (ЕГРОКН)
объект № 1600189000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

История вокзала станции править

Железнодорожный вокзал был открыт спустя некоторое время после прихода в город в 1893 году Московско-Казанской железной дороги. С советского времени[уточнить] вокзал находится в ведении Казанского отделения Горьковской железной дороги[источник не указан 2155 дней]. В настоящее время находится под управлением Горьковской региональной Дирекции железнодорожных вокзалов[4] — структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «РЖД».

В 1992 году главное здание претерпело сильный пожар и было восстановлено к 1997 году. К празднованию тысячелетия города, в 2005 году, планировалась большая реконструкция вокзала с сооружением над путями остеклённых зала ожидания и спусков, но реализованы были только реконструкция пригородного здания и площади.

От вокзала действует железнодорожная радиальная 21-километровая линия в аэропорт городского поезда, которая обслуживает южные городские посёлки и аэропорт, а ранее была линией Аэроэкспресса, сооружённой к Универсиаде 2013 года.

Также к Универсиаде в другой части города построен мультимодальный транспортно-пересадочный узел «Казань-2».

Пригородный павильон править

Павильон обеспечения пригородного сообщения вокзала Казани был возведён в 1967 году. Спустя почти 40 лет был полностью перестроен. Изначально проектировал вокзал Мунир Хасьянович Агишев, а проект перестройки выполнил Виталий Павлович Логинов.

По проекту 2004 года, предполагалось содрать с торцевой стены знаменитое сграфитто «Казань — столица Советской Татарии», так как предполагалось, что оно диссонирует с декоративной башенкой на крыше. Тем не менее картину удалось сохранить, и обновлённый вокзал был открыт летом 2005 года, перед празднованием тысячелетия Казани.

Вокзал станции править

Железнодорожный вокзальный комплекс станции Казань (Казань-1) находится на Привокзальной площади в центральной части Казани и включает в себя главное здание (памятник архитектуры 1896 года и достопримечательность города, архитектор Генрих Руш[5]), пригородный терминал (построенный в 1967 году и реконструированный в 2005 году) и сервисное здание с кассами дальнего следования, а также ряд служебных построек (все построены в конце XX — начале XXI века). Казанский вокзал обслуживает 36 пар поездов дальнего следования, в том числе 13 — местного формирования, а также пригородные электропоезда и дизель-поезда (рельсовые автобусы), отправляемые с соответствующих тупиковых платформ в западном и восточном направлениях[6]. Всего за год вокзал обслуживает более 8 млн пассажиров[7]. Вокзал имеет 15 путей, несколько низких платформ и крытый надземный переход-конкорс над путями, с лифтами, работающими на всех основных платформах. Территория вокзала огорожена, вход на неё контролируется и доступен только имеющим билеты отъезжающим, прибывающим и сопровождающим. Для прохода к пригородным поездам используются турникетные комплексы в пригородном терминале и двух отдельно стоящих павильонах красного цвета у западной и восточной платформ. Через Привокзальную площадь проходят все виды городского общественного транспорта, кроме метро.

Пассажирское сообщение править

Дальнее следование по станции править

По графику 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

См. также править

Примечания править

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 196. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. История электрификации железных дорог СССР 1981-85. Паровоз ИС. Дата обращения: 15 июля 2016. Архивировано 8 декабря 2012 года.
  3. История электрификации железных дорог СССР 1969-71. Паровоз ИС. Дата обращения: 15 июля 2016. Архивировано 9 декабря 2012 года.
  4. Структурные подразделения - ДЖВ. dzvr.ru. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 мая 2016 года.
  5. Руш Генрих Бернардович. Милләттәшләр (Соплеменники). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 7 августа 2020 года.
  6. В Казань придут летние поезда. Выпуск: 93(2548). персональный сайт Юрия Алаева. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 16 декабря 2019 года.
  7. ГЖД в 2006 году больше всего пассажиров отправила со станции Горький-Московский. НТА Приволжье (6 февраля 2007). Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано 30 июня 2018 года.

Ссылки править