Открыть главное меню

Кировский завод (станция метро)

«Ки́ровский завод» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

«Кировский завод»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Kirovsky Zavod.jpg
Дата открытия 15 ноября 1955
Район Кировский
Округ Автово
Тип колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 50
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. К. Андреев
Инженеры-конструкторы О. В. Иванова
Выход к улицам проспект Стачек
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 2, 66, 72, 73, 111
Trolley icon SPB.svg 20, 41, 46, 48
Share taxi icon SPB.svg 2, 20, 41, 66, 111, 151, 195, 224к, 245, 306, 404
Время открытия 5:30[1]
Время закрытия 0:40[1]
Код станции КР
Соседние станции Нарвская и Автово
Commons-logo.svg Кировский завод на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России регионального значения
объект № 7830315000 (БД Викигида)
Павильон станции

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[2][3][4].

Содержание

Наземные сооруженияПравить

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъем, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься в него без необходимости оплаты проезда.

Подземные сооруженияПравить

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.

       
Электрификация Нефтяная промышленность Каменноугольная промышленность Металлургия

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину[5].

 
Перспектива подземного зала
 
Путевая стена

Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. В центральном зале включены люстры через одну, над платформами включены все люстры, но в них включены не все лампы:

 •  •
 •
 •  •

Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

Особенность проектаПравить

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»[5].

ПерспективыПравить

На станции планируется устройство пересадки строящуюся станцию «Путиловская» шестой линии[6]. Открытие станции «Путиловская» запланировано на 2022 год.

Наземный общественный транспортПравить

РемонтПравить

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.

СсылкиПравить