Мальоли, Умберто
Умбе́рто Мальо́ли (итал. Umberto Maglioli, 5 июня 1928, Биольо — 3 марта 1999, Монца) — итальянский автогонщик, трёхкратный победитель Targa Florio, пилот Формулы-1.
Умберто Мальоли | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||
Гражданство |
![]() |
||||||||||||
Дата рождения | 5 июня 1928 | ||||||||||||
Место рождения | Биольо, Италия | ||||||||||||
Дата смерти | 3 марта 1999 (70 лет) | ||||||||||||
Место смерти | Монца, Италия | ||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||
Сезоны | 5 (1953—1957) | ||||||||||||
Автомобили | Ferrari, Maserati, Porsche | ||||||||||||
Гран-при | 10 | ||||||||||||
Дебют | Италия 1953 | ||||||||||||
Последний Гран-при | Германия 1957 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
![]() |
Биография
правитьДо Формулы-1 (1928—1952)
правитьУмберто Мальоли родился 5 июля 1928 в Биольо. В 1952 он выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам за рулём Lancia.
Выступления в Формуле-1 (1953—1957)
правитьДебют Мальоли в Формуле-1 состоялся в 1953 году в Гран-при в составе Scuderia Ferrari. Он выступал в Формуле-1 за Ferrari до 1955 года. Кроме того, в 1953 Мальоли выиграл Targa Florio за рулём Lancia Aurelia и разделил с Майком Хоторном победу в гонке 12 часов Пескары за рулём Ferrari 375MM.
В 1954 Умберто Мальоли выиграл Carrera Panamericana и вместе с Джузеппе Фариной одержал победу в гонке 1000 километров Буэнос-Айреса. Также в 1954 году Мальоли впервые пришёл на подиум в Формуле-1, заняв третье место в Гран-при Италии вместе с Хосе-Фройланом Гонсалесом. В Гран-при Аргентины 1955 года Мальоли вновь стал третьим, но получил всего 1,33 очка. Гонка прошла при очень сильной жаре, и многие пилоты вынуждены были отдавать машину напарнику. Мальоли взял автомобиль Джузеппе Фарины, затем отдал его Морису Трентиньяну.
В 1956 году Умберто Мальоли провёл две гонки в Формуле-1 за Maserati. В том же году Умберто Мальоли начал сотрудничество с Porsche. В сезоне 1957 года он провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии, в которой участвовал по отдельной классификации, как пилот Формулы-2.
Новые победы в гонках спорткаров (1956—1968)
правитьСотрудничество Умберто Мальоли с Porsche начало приносить высокие результаты с первого же года: в 1956 он выиграл Targa Florio во второй раз в карьере. В 1957 году Мальоли получил травмы ноги на тренировке перед гонкой в Зальцбурге, но затем он вернулся в автоспорт.
В 1959 Умберто Мальоли выиграл 12 часов Себринга вместе с Хансом Херрманом. Впоследствии пилот вернулся в Scuderia Ferrari. В 1963 Мальоли занял 3 место в Ле-Мане (с Майком Парксом) и в гонке 1000 километров Нюрбургринга (с Карло Абате), а в 1964 разделил с Парксом свою вторую победу в Себринге.
В 1960-е Умберто Мальоли часто добивался успеха в Targa Florio, и в 1968 он выиграл эту гонку в третий раз в своей карьере.
Поздние годы
правитьВ 1970 состоялось последнее выступление Мальоли в Targa Florio. В 1974 пилот был заявлен командой Lancia на участие в 24 часах Ле-Мана, но в итоге Lancia не прибыла на гонку.
Умберто Мальоли скончался 3 марта 1999 в Монце.
Выступления в автоспорте
правитьФормула-1
правитьЛегенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo[итал.] | Ferrari 553 2,0 L4 | P | АРГ |
500 |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ШВА |
ИТА 8 |
— | 0 |
1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625[итал.] | Ferrari 107 2,5 L4 | P | АРГ 9 |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА 3[1] |
ИСП |
18 | 2 | |
Ferrari 553 Squalo[итал.] | Ferrari 106 2,5 L4 | ШВА 7 |
|||||||||||||
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625[итал.] | Ferrari 106 2,5 L4 | Е | АРГ 3[2] |
МОН |
500 |
БЕЛ |
НИД |
ВЕЛ |
21 | 11⁄3 | |||
Ferrari 555 Supersqualo[итал.] | ИТА 6 |
||||||||||||||
1956 | Scuderia Guastalla | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | P | АРГ |
МОН |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ Сход |
— | 0 | |||
Officine Alfieri Maserati | ГЕР Сход [3] |
ИТА Сход[4] |
|||||||||||||
1957 | Dr Ing F Porsche KG | Porsche 550RS F2 | Porsche 547/3 1,5 B4 | D | АРГ |
МОН |
500 |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР Сход |
ПЕС |
ИТА |
— | 0 |
24 часа Ле-Мана
правитьГод | Класс | № | Команда | Напарник (напарники) |
Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | 30 | Scuderia Lancia | Пьеро Таруффи | Lancia D.20 Compr. | 117 | Сход | Сход | |
1954 | 3 | Scuderia Ferrari | Паоло Мардзотто[нем.] | Ferrari 375 Plus | 88 | Сход | Сход | |
1955 | S 5,0 | 3 | Scuderia Ferrari | Фил Хилл | Ferrari 121 LM (118 LM Scaglietti?) | 76 | Сход | Сход |
1956 | S 1,5 | 24 | Porsche KG | Ханс Херрман | Porsche 550 RS | 136 | Сход | Сход |
1957 | S 1500 | 32 | Porsche KG | Эдгар Барт | Porsche 718 RSK | 129 | Сход | Сход |
1959 | S 2000 | 22 | Porsche KG | Ханс Херрман | Porsche 718 RSK | 78 | Сход | Сход |
1963 | P 3000 | 22 | SpA Ferrari SEFAC | Майк Паркс | Ferrari 250 P | 323 | 3 | 2 |
1964 | P | 22 | SpA Ferrari SEFAC | Джанкарло Багетти | Ferrari 275 P | 68 | Сход | Сход |
1965 | GTP 5000 | 7 | R.R.C. Walker Racing Team / Shelby American Inc. | Боб Бондурант | Ford GT40 | 29 | Сход | Сход |
1966 | P | 21 | SpA Ferrari SEFAC | - | Ferrari 330 P3 | - | НС [6] | НС |
1967 | S 5000 | 18 | Scuderia Filipinetti | Марио Казони | Ford GT40 | 116 | Сход | Сход |
1968 | GT +2000 | 3 | Scuderia Filipinetti | Анри Гредер[нем.] | Chevrolet Corvette | 53 | Сход | Сход |
1969 | GT +2000 | 1 | Scuderia Filipinetti | - | Chevrolet Corvette | - | НС [7] | НС |
1974 | S 3000 | 24 | Lancia Marlboro | Сандро Мунари Жан-Клод Андре |
Lancia Stratos | - | НПР | НПР |
Год | № | Команда | Напарник | Машина | Место |
---|---|---|---|---|---|
1948 | Джованни Бракко | Lancia Aprilia 1500[англ.] | 8 | ||
1949 | Джованни Бракко | Ferrari 166SC | Сход | ||
1950 | 432 | Джованни Бракко | Ferrari 166MM | 26 | |
1953 | Scuderia Lancia | Lancia Aurelia B20 | 1 | ||
1954 | 400 | Ferrari 375 Plus | Сход | ||
1955 | 120 | Scuderia Ferrari | Серджио Сигинольфи | Ferrari 750 Monza | Сход |
1956 | 84 | Porsche KG | Фриц Хушке фон Ханштейн | Porsche Spyder | 1 |
1958 | 68 | Porsche KG | Эдгар Барт | Porsche 718 RSK Spyder | НС [8] |
1959 | 136 | Porsche AG | Ханс Херрман | Porsche 718 RSK Spyder | Сход |
1960 | 200 | Camoradi USA | Нино Ваккарелла | Maserati Tipo 61 | Сход |
1961 | 158 | Scuderia Serenissima | Джорджио Скарлатти | Maserati Tipo 63 | 5 |
1962 | 116 | Gotfrid Koechert | Том Шпихингер | Porsche 718 RSK Spyder | Сход |
1963 | 156 | Porsche System Engineering | Джанкарло Багетти | Porsche 718 WRS Spyder | 7 |
1964 | 186 | Porsche System Engineering | Эдгар Барт | Porsche 904/8 | 6 |
1965 | 176 | Porsche System Engineering | Герман Линге | Porsche 904/6 | 3 |
1966 | 150 | Scuderia Filipinetti | Клод Буррило | Porsche 906 (Carrera 6) | 5 |
1967 | 184 | Porsche System Engineering | Удо Шютц | Porsche 910/6 | Сход |
1968 | 224 | Porsche System Engineering | Вик Элфорд | Porsche 907 | 1 |
1969 | 270 | Porsche System Engineering | Вик Элфорд | Porsche 908/02 | 2 |
1970 | 32 | Autodelta SpA | Нанни Галли | Alfa Romeo T33/3 | Сход |
Примечания
править- ↑ После 30 круга Мальоли передал автомобиль Гонсалесу. Гонщики разделил очки за 3 место.
- ↑ После 50 круга Фарина передал автомобиль Мальоли, который после 72 круга передал его Трентиньяну. Гонщики разделили очки за 3 место.
- ↑ Выступал на автомобиле Пердизы после того, как тот получил травму на тренировке.
- ↑ После 30 круга Мальоли передал автомобиль Бера.
- ↑ Germany 1957 – Race entrants . StatsF1.com. Дата обращения: 16 февраля 2022. Архивировано 16 февраля 2022 года.
- ↑ Ferrari заявила Мальоли и Багетти как отдельный экипаж, но в итоге оба были резервными пилотами.
- ↑ Был заявлен Squadra Corse Lancia вместе с Раффаэле Пинто, но команда не прибыла на соревнования. В итоге — резервный пилот Scuderia Filipinetti.
- ↑ Резервный пилот.
Ссылки
править- Умберто Мальоли на сайте wildsoft.motorsport.com
- F2 Register — результаты 24 часов Ле-Мана, Targa Florio
- Targa Florio 1906—1977