Агабашьян, Фред

Фред Агабашья́н (англ. Fred Agabashian, 21 августа 1913, Модесто, Калифорния — 13 октября 1989, Аламо, Калифорния) — американский автогонщик армянского происхождения, участвовавший в США в различных автогоночных чемпионатах для миджетов. Чемпион NCRA 1937 года, трёхкратный чемпион BCRA (1946—1948 годы), одиннадцать раз участвовал в гонке 500 миль Индианаполиса, трижды стартовал с первого ряда, в том числе единожды с поул-позиции. Финишировать же в пятёрке лучших смог лишь единожды (4-й в 1953). После окончания карьеры в автогонках стал комментатором на радиостанции «500 Radio Network». Лауреат национального зала славы гонщиков на миджетах.

Фред Агабашьян
Гражданство	США
Дата рождения	21 августа 1913(1913-08-21)
Место рождения	Модесто, Калифорния, США
Дата смерти	13 октября 1989(1989-10-13) (76 лет)
Место смерти	Аламо, Контра-Коста, Калифорния, США
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	9 (1950—1958)
Автомобили	Kurtis Kraft, Maserati
Гран-при	9 (8 стартов)
Дебют	Инди-500 1950
Последний Гран-при	Инди-500 1958
Лучший финиш Поулы 4 (Инди-500 1953) 1 (Инди-500 1952) Подиумы Очки БК 0 1,5 0
Медиафайлы на Викискладе

Биография

Миджеты

Агабашьян начал участвовать в гонках миджетов ещё в подростковом возрасте. Первым серьёзным достижением для него стала победа в чемпионате NCRA (Гоночной ассоциации Северной Калифорнии), где он победил таких пилотов как Дуэйн Картер, Линн Дейстер и Пол Сведберг. В 1946 Фред выиграл чемпионат BCRA, выступая за команду Джека Лондона, а на следующий год перешёл в команду Джорджа Бигнотти, где выиграл два следующих чемпионата.

Индианаполис-500

Впервые принял участие в «Инди-500» в 1947 году. За 12 лет выступлений трижды стартовал с первого ряда, в том числе завоевал в 1952 году первый поул для дизельного двигателя. На финише он оказался не столь успешен — финишировать удалось всего четыре раза, зато в трёх случаях это был финиш в десятке.

Одним из главных событий гонки 1952 года стал старт в ней гоночного автомобиля с турбодизелем. Турбонаддув являлся абсолютной новинкой в истории как американских формульных гонок, так и чемпионата мира Формулы-1. Двигатель этого типа марки Cummins был установлен на шасси Cummins Diesel Special (сделанном на базе одной из моделей Kurtis Kraft), а управлял машиной Фред Агабашьян. Шестицилиндровый мотор имел рабочий объём 6570 см3 и выдавал заявленную мощность 353 л. с. при 2800 об/мин, развивая при этом крутящий момент 1150 Нм при 1500 об/мин. Фред смог грамотно реализовать мощностные показатели своего автомобиля в квалификации, выиграв поул с рекордной на тот момент средней скоростью для Инди-500 в 138,01 миль/ч (около 222 км/ч), и развивая на прямых примерно 290 км/ч. Это стал первый в истории чемпионата мира Ф1 поул для турбонаддувных машин, а также первый и единственный в истории поул для дизелей и для марки Cummins. В гонке Агабашьян также уверенно захватил лидерство, но вынужден был сойти на 71-м круге. Как выяснилось, механики команды сняли перед стартом воздушный фильтр, предполагая что трасса чистая и можно обойтись без него. В реальности пыли было много, плюс резиновые ошмётки от покрышек, в итоге турбокомпрессор забился, что привело вначале к потере мощности мотора, а затем и к сходу.

Ещё один раз, в «Инди-500» 1953 года автомобиль Фреда финишировал в пятёрке лучших, на четвёртом месте — после середины дистанции Агабашьяна за рулём заменил Пол Руссо. Так как с 1950 до 1960 результаты «Индианаполиса-500» учитывались в чемпионате мира Формулы-1, а в случае совместного управления автомобилем очки разделялись поровну между пилотами, Фред получил полтора очка и по результатам чемпионата был классифицирован на 18-м месте.

Последний раз участвовал в «Индианаполисе» в 1958 году, но не смог пройти квалификацию, несмотря на то что сменил три автомобиля. После окончания карьеры работал приглашённым комментатором трансляции «Индианаполиса-500» на радио «500 Radio Network». В 1994 году был введён в Национальный зал славы гонщиков на миджетах. Умер 13 октября 1989 года.

Результаты выступлений

Индианаполис 500

Год № Старт Время Ранг Финиш Круги Лидер Причина схода 1947 41 23 121,478 13 9 191 0 Финишировал 1948 26 32 122,737 28 23 58 0 Маслопровод 1949 15 31 127,007 25 27 38 0 Перегрев 1950 28 2 132,792 3 28 64 0 Маслопровод 1951 59 11 135,029 6 17 109 0 Сцепление 1952 28 1 138,010 3 27 71 0 Нагнетатель 1953 59 2 137,546 4 4 200 1 Финишировал 1954 77 24 137,746 30 6 200 0 Финишировал 1955 14 4 141,933 2 32 39 0 Разворот 1956 42 7 144,069 8 12 196 0 Финишировал 1957 14 4 142,557 8 22 107 0 Утечка топлива Всего 1273 1

Старты 11 Поулы 1 Первые ряды 3 Победы 0 Топ-5 1 Топ-10 3 Сход 7

Чемпионат мира Формулы-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1950	Indianapolis Race Cars	Maserati 8CTF	Offenhauser 3,0 L4S	F	ВЕЛ	МОН	500 25	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА					—	0
	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft 3000					500 28
1951	Granatelli Bardahl	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 3,0 L4	F	ШВА	500 17	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП				—	0
1952	Cummins Diesel	Cummins Diesel Special	Cummins 3,0 L6	F	ШВА	500 27	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	НИД	ИТА				—	0
1953	Grancor-Elgin Piston Pin	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser 4,5 L4	F	АРГ	500 4	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА	ИТА			18	1,5
1954	Merz Engineering/ Sperling	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4,5 L4	F	АРГ	500 6	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА	ИТА	ИСП			—	0
1955	Federal Engineering	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4,5 L4	F	АРГ	МОН	500 32	БЕЛ	НИД	ВЕЛ	ИТА					—	0
1956	Federal Engineering	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser 4,5 L4	F	АРГ	МОН	500 12	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА				—	0
1957	Bowes Seal Fast/Bignotti	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4,5 L4	F	АРГ	МОН	500 22	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПЕС	ИТА				—	0
1958	City of Memphis	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4,5 L4	F	АРГ	МОН	НИД	500 НКВ	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	МАР	—	0

Ссылки

• Профиль на сайте статистики турниров ФИА (англ.)
• Фред Агабашьян на сайте wildsoft.motorsport.com
• Фред Агабашьян  (англ.) на сайте historicracing.com
• Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
• Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
• Биография в Национальном зале славы гонщиков на миджетах