Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая

Список трамвайных конечных станций Санкт-Петербурга.

Действующие

Центральная часть

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Площадь Тургенева	Вокруг площади Тургенева	1 сквозной путь	10 ноября 1907		41, 16 (укороченные наряды)
Улица Марата	Разворот Лиговский проспект — Кузнечный переулок — улица Марата — Свечной переулок	Квадрат по улицам вокруг квартала	1929		16 (сквозной проезд), 25, 49	Для оборота начала использоваться только с 1968 года с перерывами
Площадь Репина	На площади Репина северо-восточнее перекрёстка Лоцманской улицы и проспекта Римского-Корсакова	2 сквозных пути	1934	до 1940 — Завод имени Марти до декабря 1952 — Калинкинская, как и сама площадь	3, 16 (сквозной проезд)
Перекупной переулок	Разворот Херсонская улица — проспект Бакунина — Исполкомская улица — Перекупной переулок	Квадрат по улицам вокруг квартала	1951		24	Для оборота начала использоваться только с декабря 1969 года
Улица Кораблестроителей	Северо-западнее перекрёстка улиц Наличной и Кораблестроителей	3 сквозных пути	декабрь 1976		6, 40

Северная часть

Выборгский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Тихорецкий проспект	Тихорецкий проспект у дома 4	2 сквозных пути, тупик	1917	до 1963 — Политехнический институт	40, 57	До 1963 года располагалась у Политехнического института. Перед кольцом ответвлялась грузовая линия к Яшумовскому карьеру (см. ниже). На старом месте конечной построен вестибюль станции метро «Политехническая»
Выборгская	Разворот улица Смолячкова — Большой Сампсониевский проспект — Гренадерская улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	22 апреля 1975		61
Придорожная аллея	Восточнее пересечения проспекта Энгельса и Придорожной аллеи	4 сквозных пути	1 января 1976		21, 55, 100	На конечной станции расположена Дистанция пути № 2
Проспект Культуры	Северо-западнее перекрёстка Придорожной аллеи и проспекта Культуры	3 сквозных пути	15 августа 1977		20, 58
Удельная	Восточнее станции метро	1 сквозной путь, разъезд	6 ноября 1982		9	Один из путей не используется
Улица Жени Егоровой	В месте пересечения одноимённой улицы с Суздальским проспектом, примерно в 800 метрах к востоку от Выборгского шоссе	3 сквозных пути, до 28 декабря 1982 — кольцо в конце однопутной линии	1934	до 28 декабря 1982 — Парголово, также использовалось название «1-е Парголово»	58	Ранее один из путей конечной станции являлся тупиковым. Примерно на середине завершающего отрезка по пути к кольцу вдоль Суздальского проспекта линия проходит через самую северную точку трамвайной сети города — 60,063° с. ш., 30,3° в. д.

Калининский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Площадь Ленина, Финляндский вокзал	Разворот площадь Ленина — Боткинская улица — улица Академика Лебедева — улица Комсомола	Квадрат по улицам вокруг квартала, пошёрстный съезд	1908		3, 6, 20, 23	Конфигурация неоднократно менялась. До 2000 года в состав конечной станции входила однопутная линия в Финском переулке. На улицах Комсомола и Боткинской до 1960 года имелись два пошёрстных съезда и дополнительный третий путь, от которого ответвлялся ещё один к Финляндской товарной станции.
Проспект Мечникова	Северо-восточнее перекрёстка проспектов Пискарёвского и Мечникова	До 1967 — 3 сквозных и 1 тупиковый путь, с 1967 — 3 сквозных пути	1917	до 1924 — Больница Петра Великого до 1996 — Больница имени Мечникова	9, 38, 51	В 1969 году была перенесена на несколько сотен метров юго-западнее своего старого расположения. До этой реконструкции имелись два тупиковых пути и дополнительное оборотное кольцо на территории больницы имени Мечникова, использовавшиеся только в грузовом движении
Кушелевка	Начало Политехнической улицы	1 сквозной путь	1956		38, 48
Ручьи	Северо-восточнее перекрёстка проспекта Науки и улицы Руставели	3 сквозных пути	июль 1966		100	Выезд на улицу Руставели в сторону проспекта Луначарского возможен только с одного из путей, до 2007 года такой возможности не было вообще
Суздальский проспект	Юго-восточнее перекрёстка Суздальского и Светлановского проспектов	3 сквозных пути	1 сентября 1972		51, 61
Проспект Луначарского	Северо-восточнее перекрёстка проспекта Луначарского и улицы Руставели	1 сквозной путь	1 января 1980		57	Ранее имелся внешний путь

Приморский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Приморский проспект		2 сквозных пути (см. схему)	1929	до 1935 — Завод имени Рыкова, до 1999 — Старая Деревня	21	В 2011—2012 годах перестроена в связи со строительством ЗСД и реконструкцией Приморского проспекта. По части территории к/ст проложена новая проезжая часть улицы Савушкина. До перестройки имела 4 сквозных пути, 3 тупика и выезд в обе стороны
Удельный парк	Проспект Испытателей, у начала Богатырского проспекта	1 сквозной путь	26 декабря 1988	до 1991 — Парк Челюскинцев	47	Заезд возможен только с запада
Улица Шаврова	Проспект Авиаконструкторов между Шуваловским проспектом и улицей Шаврова	6 сквозных путей	декабрь 1990		18, 47, 55	В 2004 году при строительстве ПТО была перенесена на несколько сотен метров севернее своего старого расположения
Лахтинский разлив	Западнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина	5 сквозных путей (ранее 2)	5 августа 1992		19, 48	В 2012 году перенесена с территории восточнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина (между Школьной улицей и Приморским шоссе)
Старая Деревня	Севернее одноимённой станции метро и железнодорожной платформы	2 сквозных пути, тупик	14 января 1999		18
Старая Деревня	Южнее от одноимённой железнодорожной платформы и станции метро	1 сквозной путь, разъезд	27 декабря 2000		19

Восточная часть

Красногвардейский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Использующие маршруты	Примечания
Ржевка	Ржевская площадь	3 сквозных пути	1926	64	Перестроена в 1981 году. До этого момента имелись только 1 сквозной путь и тупик. Реконструирована в 2018—2019 годах ООО «ТКК». Самое восточное трамвайное кольцо Санкт-Петербурга.
Хасанская улица	Хасанская улица к западу от перекрестка с проспектом Наставников	3 сквозных пути	1 сентября 1982	8	Ранее некоторая часть конечной станции была продана под коммерческие предприятия, в связи с чем пути на проданной территории были частично демонтированы (так, одно из зданий бывшей дистанции пути, находившейся на этой конечной, сейчас является продовольственным магазином, при этом в его здании даже можно увидеть рельсы). В 1997—2002 годах на конечной станции находился филиал трамвайного парка № 4. В 2016—2018 годах реконструирована. Эксплуатируется ООО «ТКК»
Ладожская	Юго-западнее Ладожского вокзала	3 сквозных пути (до 2017), пошёрстный съезд (с 2018)	1 января 1986	7, 8, 59, 63, 64	В 2003 году при строительстве Ладожского вокзала была перенесена на несколько сотен метров юго-западнее своего старого расположения. Само кольцо с 2003 года не являлось остановкой, высадка осуществлялась на 300 м севернее близ Ладожского вокзала. Повторно используется с 2018 года ООО «ТКК» уже как межпутный съезд перед вокзалом (в 2019 году был построен ещё один съезд, за вокзалом).
Новочеркасская	Новочеркасский проспект севернее перекрёстка с Заневским проспектом	Пошёрстный съезд	4 июля 2013	39
Улица Передовиков	Северо-восточнее перекрестка улицы Передовиков и Ириновского проспекта	Пошерстный съезд	1 сентября 2019	10, 63
Трамвайное депо ТКК	У въезда в трамвайное депо ТКК на улице Потапова	2 сквозных пути	1 сентября 2019	59

Малая Охта. Между полосами 8 сквозных путей 1936 год. 7, 30 (Сквозной)

. Гранитной улицы.

Невский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Невский завод	Проспект Обуховской Обороны, вблизи Невского завода	1 сквозной путь	1918	до 1924 — Семянниковский завод до 2005 — Завод имени Ленина	65	Ранее имелись два тупиковых пути
Обуховский завод	Угол улицы Грибакиных и проспекта Обуховской Обороны, вблизи Пролетарская	3 сквозных пути, въезды в трамвайный парк № 7	1950	до 1993 — Завод «Большевик», с 1993 по 2024 - Трамвайный парк № 7	39
Река Оккервиль	Восточнее перекрёстка улицы Дыбенко и Товарищеского проспекта	5 сквозных путей	1970		27, 65, А	Перестроена в 1980 году, до этого имела меньшее количество путей
Проспект Солидарности	Проспект Солидарности юго-восточнее перекрёстка с улицей Подвойского	6 сквозных путей	1973		7, 10, 23
Рыбацкое	Тепловозная улица	Остановки для высадки и посадки пассажиров у путей, ведущих к ТПУ «Рыбацкое»	1935		24, 27	До 1940-х годов имелся тупиковый путь, перестроена к 1954 году. До 17 августа 1987 года находилась между домами 26 и 32 по Шлиссельбургскому проспекту. С 1994 года на территории конечной станции работает филиал трамвайного парка № 7. Самая южная конечная станция Санкт-Петербурга. После строительства КАД в 2005 году оказалась единственной, расположенной за её пределами

Южная часть

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Московские ворота	Площадь Московские Ворота, у одноимённой станции метро	1 сквозной путь вокруг Московских ворот	1909		29 (сквозной проезд), 43	При продлении линии по Московскому проспекту тупик был заменён на оборотное кольцо вокруг Московских ворот, до этого путь проходил через них
Карбюраторный завод	Угол Мгинской улицы и улицы Самойловой	До 1961 — треугольник, с 1961 — 2 сквозных пути	1932	до 1973 — Волкова Деревня	16	Перестроена в 1961 году. Посадка и высадка осуществляются не на самой конечной, а на остановке «Улица Самойловой». До снятия путей со Второй Советской и части Лиговского проспекта, ходил маршрут 44.
Мясокомбинат	На углу Московского шоссе и улицы Ленсовета, недалеко от Звездная	2 сквозных пути	1944	до 1961 — Ленмясокомбинат	29
Проспект Юрия Гагарина	Северо-западнее перекрёстка проспекта Юрия Гагарина и Авиационной улицы	2 сквозных пути	1960		45
Купчино	Балканская площадь	5 сквозных путей	29 декабря 1973		25, 43, 45, 62
Малая Балканская улица	Малая Балканская улица напротив роддома № 16, в конце Бухарестской улицы	4 сквозных пути	1 января 1982		49, 62	В 1980-х годах от внешнего пути к/ст отходили пути полигона «Горэлектротранса». По одной из версий, здесь предполагалось создание филиала трамвайного парка № 1 и должен был быть организован отстой вагонов. По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и испытательных целей. Но в итоге полигон стали использовать как «кладбище» трамваев: в начале 1983 года здесь был устроен отстой 54 старых вагонов. В июне того же года почти все вагоны были вывезены, остальные оставались здесь до 1989 года. В 1990 году пути полигона были демонтированы. На полигоне были проложены 3 сквозных и 1 тупиковый путь.

Юго-западная часть

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Нарвская	Вокруг площади Стачек, Нарвских ворот	1 сквозной путь, тупик	1908		16	Не использовалась с 2006 по 2013 год наряду с линией по Старо-Петергофскому проспекту
Завод «Северная верфь»	Корабельная улица	3 сквозных пути	декабрь 1915	до февраля 1989 — Завод имени А. А. Жданова	41, 52, 56, 60	Перестроена в 1967 году. До этого имела 1 сквозной путь и тупик. До 1929 года входила в состав Оранэлы
Стрельна	Напротив Константиновского дворца к югу от Санкт-Петербургского шоссе	2 сквозных пути	декабрь 1915		36	До 1929 года входила в состав Оранэлы. До 1941 года располагалась у Львовского дворца. Во время Великой Отечественной войны линия в Стрельну сильно пострадала, при восстановлении в 1952 году кольцо в Стрельне перенесено на современное расположение. Самая западная конечная Санкт-Петербурга и единственная, расположенная в пригороде
Оборонная улица	К востоку от перекрёстка улиц Трефолева и Оборонной	3 сквозных пути	5 декабря 1961		36
Сосновая Поляна	Однопутная линия проспект Ветеранов — улица Лётчика Пилютова — проспект Народного Ополчения — улица Пограничника Гарькавого	Квадрат по улицам вокруг квартала	17 декабря 1971		52	На проспекте Народного Ополчения имеется разъезд
Улица Маршала Казакова		2 сквозных пути	1 сентября 1978	до 1991 — Проспект Маршала Жукова	56	Один из путей ранее использовался для отстоя списанных вагонов.
ЛЭМЗ		3 сквозных пути	10 августа 1979		60	До 2005 года от кольца на запад ответвлялся тупиковый путь к грунтоотвалу, использовавшийся только грузовыми трамваями

Также в качестве конечной фактически используется трамвайный парк № 1 (29-й маршрут), на время ремонтов в качестве конечных используются и другие трамвайные парки.

Неиспользуемые

Центральная часть

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Прежние названия	Примечания
Детская улица		до 1957 – треугольник, с 1957 – 3 сквозных пути	1929	до 1957 – Косая линия	В 1957 году перенесена на 100 метров северо-западнее прежнего расположения. Ранее имелись грузовые ответвления на разветвлённые сети двух заводов: Балтийского и «Севкабель». С 16 июля 2015 года в связи с ремонтом коммуникаций на Васильевском острове и строительством станции метро «Горный институт» является отрезанной от остальной сети. Использовалась маршрутами 1 и 40
Сенная площадь	По оси Садовой улицы, к северо-востоку от улицы Ефимова	Пошёрстный съезд	1 марта 2013		Действовал до 1 октября 2016 года как конечная маршрута № 3, следовавшего от площади Репина
Проспект Добролюбова	На Кронверкском проспекте перед пересечением с проспектом Добролюбова	Пошёрстный съезд	14 июня 2016		Действовал во время ремонта Тучкова моста. Сооружен во избежание закрытия трамвайного движения по Кронверкскому проспекту. В отличие от съезда на Кадетской и 1-й линиях В.О. не демонтирован

Северная часть

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Прежние названия	Примечания
Озерки	Треугольник Выборгское шоссе — проспект Луначарского — проспект Энгельса, до 1982 — 3 сквозных пути	По улицам вокруг квартала	1926		Однопутная линия по проспекту Луначарского построена с заделом под второй путь (единственный путь на выделенном полотне смещён). Использовалась в регулярном движении до 10 декабря 1977 года маршрутами № 20, 21 и 26, с сентября по декабрь 1988 года (маршрут № 58) и с 1993 по 1999 год (маршрут № 21А)
Байконурская улица	К северу от проспекта Испытателей между проспектом Сизова и Байконурской улицы	1 сквозной путь (ранее 2)	5 ноября 1976	до 26 декабря 1988 — Проспект Сизова	До строительства в 1988 году к/ст «Долгоозёрная улица» располагалась в конце трамвайной линии по проспекту Испытателей. Внешний путь долгое время был не пригоден к эксплуатации по причине зарастания кустарником и деревьями, он демонтирован в 2008 году после строительства магазина «О’Кей». Заезд на кольцо возможен только с востока. Используется только укороченными рейсами и временными маршрутами.

Восточная часть

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Прежние названия	Примечания
Улица Коммуны	Начало Рябовского шоссе	1 сквозной путь	1933	до 1981 – Пороховые	Реконструирована в 1981 году с открытием новой линии. До того момента также имелся внешний тупиковый путь. До 3 июня 2017 года использовалась маршрутами 7, 59. Повторно реконструирована ООО «ТКК» в 2018—2019 годах. Заезд возможен только со стороны улицы Коммуны
Народная улица	Дальневосточный проспект севернее перекрестка с Народной улицей	Пошёрстный съезд	4 июля 2013		Использовалась до 17 января 2014 года маршрутами 39 и 54 во время ремонта трамвайной эстакады на Володарском мосту
Ириновский проспект	На проспекте Наставников перед пересечением с Ириновским проспектом	Пошёрстный съезд	15 декабря 2018		Действовал до 1 сентября 2019 как конечная 64 маршрута на время реконструкции линии на Ириновском проспекте. Эксплуатировался ООО «ТКК»

Южная часть

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Прежние названия	Примечания
Улица Пограничника Гарькавого	Петергофское шоссе, у торгового центра «Жемчужная Плаза»	1 сквозной путь	1929	до 1974 – Сосновая Поляна	Ранее имелся тупиковый путь к грунтоотвалу. До 14 сентября 2019 года использовалась маршрутом 60
Завод имени Ломоносова	Угол проспекта Обуховской Обороны и Фарфоровской улицы	1 сквозной путь	1936		Ранее имелся тупиковый путь. Регулярное движение прекращено в 1960 году. С 1989 по 1995 год использовалась маршрутом 65.
Проспект Стачек, 111	Южнее дома 111, корпус 1 по проспекту Стачек	1 сквозной путь	1951	до 1980 — Привал	Ранее имелся тупиковый путь. Заезд возможен только с востока. Может использоваться укороченными рейсами и временными маршрутами
Проспект Славы	К востоку от Бухарестской улицы между проспектом Славы и Южным шоссе	2 сквозных пути	3 января 1966		С 8 декабря 1986 года используется только временными маршрутами и укороченными рейсами

Закрытые

Закрытые до Великой Отечественной войны

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Окружной суд	Литейный проспект перед Литейным мостом	неизвестно	1908	1916
Электросила	Московский проспект	1 сквозной путь	1908	1940		Обслуживало 5 маршрутов. Демонтировано по завершении строительства полноценного кольца с 4 путями для отстоя в Благодатном переулке
Улица Калинина	Перекрёсток Оборонной улицы и улицы Калинина	Разъезд в конце однопутной линии	1929	1941
Кушелевская петля	Пискарёвский проспект у Невы	1 сквозной путь	1922	1930		Не использовалась с 1924 по 1928 год
Площадь Диктатуры	Площадь Пролетарской Диктатуры	1 сквозной путь	1908	1932	до 1918 – Лафонская площадь	Не использовалась до 1914 года и с 1918 по 1928 год

Закрытые в 1945—1991 годах

Центральная часть

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Петровский остров	Вокруг Петровской площади	1 сквозной путь	1933	1946		Имелось грузовое ответвление к судостроительному заводу «Алмаз». Часть линии на Петровский остров сохранялась до 1995 года как путь к заводу «Красная Бавария». Заменена троллейбусной линией в 1948 году
Балтийский вокзал	Площадь Балтийского вокзала	2 сквозных пути, грузовой однопутный заезд к путям Балтийского вокзала	1908	1948
Петропавловская улица	Вокруг площади Льва Толстого	1 сквозной путь	1922	1950		От кольца ответвлялась однопутная грузовая линия на территорию 1-го Медицинского института в район морга. Пути и контактная сеть кольца частично сохранились в составе нынешней линии.
Красная площадь	Вокруг площади Александра Невского	1 сквозной путь	1918	1951	до 1924 — Александро-Невская лавра	От кольца ответвлялся грузовой путь на территорию Александро-Невской лавры (к больнице), где линия имела два оборотных кольца. После 1924 года использовалась непродолжительное время маршрутом № 4 (в 1927 году) и маршрутом № 24 (с 21 ноября 1942 по 23 февраля 1943). Демонтирована одновременно с ликвидацией трамвайного движения на Невском проспекте. Заменена находящейся неподалёку конечной «Перекупной переулок»
Площадь Восстания	Вокруг площади Восстания	2 пути	1907	1951	до 17 ноября 1918 — Знаменская площадь	Не использовалась в 1931—1933 и 1937—1951 годах
Площадь Искусств		2 пути	1909	1951	до 1918 — Михайловская площадь до 26 сентября 1940 — площадь Лассаля	Регулярное движение прекратилось во второй половине 1940-х годов
Улица Смольного	Смольная набережная в створе улицы Смольного	1 сквозной путь	1908	1952	до 1922 — Пальменбахский перевоз до 1937 — Перевоз Домбаля до 1939 — Смольный перевоз	Имелся тупиковый путь
Горный институт		до 1930 — съезд на набережной Лейтенанта Шмидта, с 1930 — 1 сквозной путь	1924	1960	до 1930 — набережная Лейтенанта Шмидта	В 1930 году после продления линии по набережной перенесена к Горному институту. Регулярное движение прекращено в 1956 году в связи с продлением маршрута № 24
Остров Декабристов	На месте нынешней площади Балтийских Юнг	Кольцо в конце однопутной линии	1929	1961		В регулярном движении не использовалось
Лифляндская улица	Лифляндская улица в районе конюшен	2 сквозных пути	1916	5 декабря 1961	до 1941 — Екатерингоф	Заезд был возможен только по Лифляндской улице с севера. Заменена конечной «Оборонная улица»
Фонарный переулок			1933	1971		Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по улице Декабристов со стороны улицы Глинки. Использовалось с 1964 по 1971 год 36 маршрутом
Казанский собор	За Казанским собором	2 сквозных пути	1933	1964	до 13 января 1944 — площадь Плеханова до ноября 1951 — Казанская площадь

Вне пределов центра

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Средняя Рогатка	На месте современной площади Победы	Кольцо на однопутной линии	1934	1950		Информация о местонахождении конечной станции противоречит немецким аэрофоснимкам Ленинграда 1939-1941 годов, а также "Карте сети Ленинградского трамвая" службы движения ТТУ Ленгорисполкома июля 1940 года. Согласно этим источникам станция располагалась ближе к пересечению нынешних Пулковского шоссе и 5-го Предпортового проезда.
Кировское кольцо	На месте нынешней Комсомольской площади	1 сквозной путь	1916	1954	до 1929 — Путиловский завод до 17 декабря 1934 — Завод «Красный путиловец» до 1950 — Кировский завод
Большая Охта	Среднеохтинский проспект после Красногвардейской площади	1 сквозной путь, два ответвления к грузовой кольцевой линии	1923	1960	до 1936 — Охта	Оборотное кольцо для оборота трамваев, прибывающих со стороны Новочеркасского проспекта. От этого кольца начиналось ещё одно, которое вело к грузовой станции Охта и использовалось только грузовыми трамваями (по его ходу имелись три грузовых тупиковых ответвления). Демонтирована в связи с переустройством Красногвардейской площади.
2-й Муринский проспект	Севернее нынешней Светлановской площади	2 сквозных пути	1933	1960	до 1950 — Завод «Светлана»
Благодатный переулок	В 200 метрах к западу от Московского проспекта, на месте дома 20 по Благодатной улице	4 сквозных пути	1937	1961		После закрытия пассажирского движения использовалась грузовыми трамваями до 1963—1965 года. В 1969 году поворот с Московского проспекта на Благодатную улицу был возобновлён с продлением пути мимо старого кольца до новой конечной станции Броневая.
Правый берег Невы	Дальневосточный проспект, восточнее начала улицы Дыбенко (по другим данным — улицы Крыленко)	1 сквозной путь	1960	ноябрь 1968	до марта 1965 — Весёлый Посёлок	Заезд был возможен только со стороны нынешней Народной улицы (путь со стороны Малой Охты прекращался незадолго до кольца и, тем самым, соединения с ним кольцо не имело).

Закрытые после 1991 года

Адмиралтейский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Варшавский вокзал	К востоку от Варшавского вокзала, вокруг Церкви Воскресения Христова «Бутылочка»	2 сквозных пути, однопутный въезд на грузовой двор Варшавского вокзала	1950	июнь 1993		Подъездные пути на территорию Варшавского вокзала были построены ещё осенью 1914 года. По состоянию на 2012 год сохранялись некоторые остатки этих путей.
10-я Красноармейская улица		Квадрат по улицам вокруг квартала	1915	14 октября 2002		Стала однопутной в восточном направлении в 1964 году. Использовалась в 1973—1979 и 1993—2002 годах. Имела диспетчерскую, несмотря на невозможность отстоя.
Порт	Двинская улица	3 сквозных пути (ранее 1)	1915	5 апреля 2003	до 1917 — Эстляндская улица	Ранее имелся тупиковый путь и заезд на завод.

Василеостровский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Набережная реки Смоленки	Южнее пересечения проспекта КИМа и переулка Декабристов	2 сквозных пути	1913	конец августа – начало сентября 2001	До 1954 года также использовалось название «Смоленское кладбище»
Малый проспект В. О.	Северо-восточнее перекрёстка Малого проспекта В. О. и улицы Беринга	3 сквозных пути, до 1960 — 1 сквозной путь	1930	7 августа 2002	до 1924 — Наличный переулок до 1932 — Гавань, Гаванская петля до 1960 — Наличный переулок	В 1960 году перенесена на несколько сотен метров восточнее. Демонтирована в 2006 году, линия по Малому проспекту снята в 2009 году
25-я линия	К юго-востоку от перекрёстка Среднего проспекта и 25-й линии, перед фасадом ВНИМИ, выходящим на Средний проспект	2 сквозных пути	1914	2006	до 1924 – Ольгинская петля	Кольцо получило своё первоначальное название по расположенному рядом в момент открытия Ольгинскому приюту. Перестало использоваться с 1959 года

Петроградский район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Барочная улица	Прямоугольник Лодейнопольская улица — Петрозаводская улица — Барочная улица — Большая Зеленина улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	1916	1 октября 2001	Регулярное движение прекращено в 1996 году
Большая Разночинная улица	Прямоугольник Большая Разночинная улица — Корпусная улица — Пионерская улица — Чкаловский проспект	Квадрат по улицам вокруг квартала	1947	1 октября 2001		На Корпусной улице имелось однопутное грузовое ответвление
Новоладожская улица	Северо-западнее перекрёстка Новоладожской и Пионерской улиц	1 сквозной путь	1915	октябрь 2001	до 1922 – Церковь Спаса Колтовского до 1934 – Корпусная улица до 1954 — завод «Вулкан»	Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по Пионерской улице c юга. С 1918 по 1924 год не использовалось. При развороте трамваи выезжали на служебную линию, ведущую к заводу «Вулкан» по Новоладожской улице. До лета 2017 года сохранялись фрагменты этих путей — по одному рельсу на Гдовской улице и у заезда на завод «Красное знамя».
ЦПКиО		3 сквозных пути	1928	1 октября 2002	до 1934 – 2-й Елагин мост до 1991 – ЦПКиО им. С. М. Кирова	Имелся тупиковый путь. В 1970 году была перенесена на несколько сотен метров восточнее своего старого расположения. До 2018 года на закрытой конечной станции сохранялись опоры контактной сети.
Приморский парк Победы	Северо-восточнее перекрёстка Южной аллеи и Крестовского проспекта 59°58′08″ с. ш. 30°14′52″ в. д.	7 сквозных путей, 2 тупика (см. схему)	1947	4 июля 2007		До момента закрытия являлась крупнейшей конечной станцией Санкт-Петербурга

Центральный район

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Конюшенная площадь	59°56′28″ с. ш. 30°19′35″ в. д.	2 сквозных пути	1951	20 февраля 1998		Реконструировалось с 1966 по 1970 год
Стремянная улица	Прямоугольник улица Марата — Стремянная улица — Дмитровский переулок — Колокольная улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	1 сентября 1932	1 января 1993		На Стремянной улице имелся разъезд. Некоторое время существовала линия в Поварском переулке. Пути окончательно демонтированы в 2000 году

Вне пределов центра

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Станция Нева	Южнее перекрёстка Народной улицы и проспекта Большевиков 59°52′54″ с. ш. 30°29′16″ в. д.	2 сквозных пути, тупик	1967	22 мая 1997		Недалеко от конечной станции имелось грузовое ответвление на разветвлённую сеть базы завода «Севкабель». По состоянию на май 2023 года у одного из ангаров на территории базы оставался грузовой путь
Рыбинская улица	Восточнее перекрестка набережной Обводного канала и Рыбинской улицы	1 сквозной путь	1987	1 февраля 1999		Действовало в период ремонта трамвайных путей на набережной Обводного канала. До 2 марта 1992 года заезд осуществлялся только с востока, затем он был перенесен к западной стороне
Броневая	К востоку от станции	2 сквозных пути	декабрь 1969	2 октября 2002		Проведение линии от Московского проспекта по Благодатной улице до станции Броневая стало возможным лишь после демонтажа в 1967 году железнодорожных путей вдоль Варшавской улицы (объединения Балтийского и Варшавского направлений на участке от Корпусного проезда до Ленинского проспекта).
Кинотеатр «Юность»	Улица Савушкина между улицей Академика Шиманского и Шишмарёвским переулком 59,98494° с. ш. 30,2862° в. д.	2 сквозных пути	1908	2001	до 1973 – Новая Деревня	Перестроено в 1951 году в связи с переносом путей с Приморского проспекта на улицу Савушкина. Регулярное движение прекращено 1 декабря 1981 года
Площадь Калинина	У пересечения переулка Усыскина и улицы Васенко 59,97055° с. ш. 30,38892° в. д.	До 1955 — 1 сквозной путь; с 1955 по 2002 — 2 сквозных пути	1916	5 апреля 2003	до 1924 – Полюстровский проспект до 1955 – Кондратьевский проспект	В 1955 году была перенесена несколько севернее своего старого расположения. Одновременно с этим разобрана грузовая линия, начинавшаяся незадолго до кольца.
Турухтанные острова		1 сквозной путь, тупик	1931	12 января 2006		Поводом к закрытию стало ДТП с падением столба и обрывом контактной сети на дороге на Турухтанные острова.

Существовавшие в качестве временных

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Примечания
Гражданский проспект	Проспект Просвещения между улицей Брянцева и Гражданским проспектом	1 сквозной путь	январь 1971	1 сентября 1972	Демонтировано после продления линии на запад
Ленинский проспект	Перекрёсток улицы Десантников и Ленинского проспекта	1 сквозной путь	27 декабря 1983	1989	Демонтировано после соединения линий по улицам Десантников и Маршала Казакова
Долгоозёрная улица	Около пересечения проспекта Авиаконструкторов и Долгоозёрной улицы	1 сквозной путь	26 декабря 1988	декабрь 1990	Демонтировано одновременно с продлением линии до улицы Шаврова
Госпиталь	Народная улица перед Володарским мостом	1 сквозной путь	14 сентября 1988	23 января 1993	Построено на время реконструкции Володарского моста
1-я и Кадетская линии	1-я и Кадетская линии Васильевского острова, южнее пересечения линий и набережной Макарова	Противошёрстный съезд со стороны Среднего проспекта В. О.	14 июня 2016	19 ноября 2017	Съезд был сооружён на время реконструкции Тучкова моста, чтобы избежать закрытия трамвайного движения на Васильевском острове. После завершения работ был разобран
Проспект Испытателей, 11	Возле проспекта Испытателей, 8	Пошёрстный съезд	29 июля 2019	4 августа 2019	Съезд был построен для ремонта путей на проспекте Испытателей

Грузовые

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Примечания
Яшумовский карьер	Восточнее перекрёстка Светлановского проспекта и улицы Жака Дюкло	Разъезд, 3 тупика	1917	1963	В Яшумовском карьере велась добыча песка для нужд городского трамвая.
Испытательный полигон в Весёлом Посёлке	Около пересечения Дальневосточного проспекта и улицы Подвойского	2 сквозных пути	1968	1989	Линия использовалась как испытательный полигон для учебных и грузовых трамваев. В последние годы существования на кольце отстаивались списанные вагоны. Заезд был возможен только со стороны Народной улицы — стрелка на эту линию была проложена только от одного пути, далее линия расходилась в двухпутную.

Ссылки

• Полный список конечных станций на сайте «Петербургский трамвай»
• Список некоторых конечных станций на сайте «Электротранспорт Северной Столицы»

Галерея

• 
  Конечная станция «Малая Охта» до реконструкции. 2007 год
• 
  Конечная станция «Стрельна». 2008 год
• 
  Территория бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
• 
  Табличка на здании диспетчерской бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год