Открыть главное меню

Хэйлвуд, Майк

(перенаправлено с «Майк Хейлвуд»)

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey "Mike" Hailwood, 2 апреля 1940, Бирмингем23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище "Mike The Bike".

Майк Хэйлвуд
Mike Hailwood.jpg
Гражданство  Великобритания
Дата рождения 2 апреля 1940(1940-04-02)[1][2][3]
Место рождения
Дата смерти 23 марта 1981(1981-03-23)[1][2][3] (40 лет)
Место смерти
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 7 (1963-1974)
Автомобили Lotus, Surtees (англ.), McLaren
Гран-при 50 (49 стартов)
Дебют Великобритания 1963
Последний Гран-при Германия 1974
Лучший финиш Лучший старт
2 4
Подиумы Очки БК
2 29 1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)Править

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)Править

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.) за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.) за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.). На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.) в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.).

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)Править

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

СмертьПравить

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Выступления в Motorcycle Grand PrixПравить

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1
Сезон Класс Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Место Очки
1958 (англ.) 125 cc Paton МЭН
7
БЕЛ ГЕР ШВЕ ОЛЬ НАЦ - 0
Ducati НИД
10
250 cc NSU МЭН
3
НИД
4
ГЕР
Сход
ШВЕ
2
ОЛЬ
Ret
НАЦ 4 13
350 cc Norton МЭН
12
НИД
5
БЕЛ ГЕР
4
ШВЕ
3
ОЛЬ
8
НАЦ 6 9
500 cc Norton МЭН
13
НИД БЕЛ ГЕР ШВЕ ОЛЬ НАЦ - 0
1959 (англ.) 125 cc Ducati МЭН
3
ГЕР
3
НИД
3
БЕЛ
Ret
ШВЕ
4
ОЛЬ
1
НАЦ
8
3 20
250 cc FB-Mondial МЭН
Ret
ГЕР
5
НИД
4
ШВЕ
5
ОЛЬ
2
5 13
MZ НАЦ
9
350 cc Norton ФРА МЭН
Ret
ГЕР 13 2
AJS ШВЕ
5
ОЛЬ
Ret
НАЦ
500 cc Norton ФРА МЭН
Ret
ГЕР НИД БЕЛ
13
ОЛЬ НАЦ
Ret
- 0
1960 (англ.) 125 cc Ducati МЭН
Ret
НИД
8
БЕЛ
6
ОЛЬ НАЦ 10 1
250 cc Ducati МЭН
Ret
БЕЛ
4
ГЕР ОЛЬ
4
НАЦ
Ret
5 8
FB-Mondial НИД
5
350 cc AJS ФРА МЭН
Ret
НИД ОЛЬ - 0
Ducati НАЦ
Ret
500 cc Norton ФРА МЭН
3
НИД
5
БЕЛ
4
ГЕР ОЛЬ
Ret
НАЦ
3
6 13
1961 (англ.) 125 cc EMC ИСП
4
ГЕР
Ret
ФРА
4
6 16
Honda МЭН
1
НИД
Ret
БЕЛ
Ret
ГДР
Ret
ОЛЬ
5
НАЦ ШВЕ АРГ
250 cc FB-Mondial ИСП
Ret
1 44
Honda ГЕР
8
ФРА
2
МЭН
1
НИД
1
БЕЛ
3
ГДР
1
ОЛЬ
2
НАЦ
2
ШВЕ
1
АРГ
350 cc AJS ГЕР
Ret
МЭН
Ret
НИД ГДР ОЛЬ 8 6
MV Agusta НАЦ
2
ШВЕ
7
500 cc Norton ГЕР
4
ФРА
2
МЭН
1
НИД
2
БЕЛ
2
ГДР
2
ОЛЬ
2
2 40
MV Agusta НАЦ
1
ШВЕ
2
АРГ
1962 (англ.) 125 cc EMC ИСП
4
ФРА
Ret
МЭН
Ret
НИД
5
БЕЛ
4
ГЕР
3
ОЛЬ ГДР НАЦ
Ret
АРГ 5 12
MZ ФИН
Ret
250 cc Benelli (англ.) ИСП ФРА МЭН
Ret
НИД БЕЛ ГЕР ОЛЬ НАЦ
Ret
АРГ - 0
MZ ГДР
2
350 cc MV Agusta МЭН
1
НИД
2
ОЛЬ
Ret
ГДР
2
НАЦ ФИН 3 20
500 cc MV Agusta МЭН
12
НИД
1
БЕЛ
1
ОЛЬ
1
ГДР
1
НАЦ
1
ФИН АРГ 1 40
1963 (англ.) 250 cc MZ ИСП ГЕР МЭН НИД БЕЛ ОЛЬ ГДР
1
НАЦ АРГ ЯПО 8 8
350 cc MV Agusta ГЕР МЭН
Ret
НИД
2
ОЛЬ
2
ГДР
1
ФИН
1
НАЦ
Ret
2 28
500 cc MV Agusta МЭН
1
НИД
Ret
БЕЛ
1
ОЛЬ
1
ГДР
1
ФИН
1
НАЦ
1
АРГ
1
1 56
1964 (англ.) 250 cc MZ США ИСП ФРА МЭН НИД БЕЛ ГЕР ГДР
Ret
ОЛЬ НАЦ ЯПО
5
20 2
350 cc MV Agusta МЭН НИД
2
ГЕР ГДР ОЛЬ ФИН НАЦ ЯПО
2
4 12
500 cc MV Agusta США
1
МЭН
1
НИД
1
БЕЛ
1
ГЕР
1
ГДР
1
ОЛЬ ФИН НАЦ
1
1 40
1965 (англ.) 250 cc Honda США ГЕР ИСП ФРА МЭН НИД ГДР ЧЕХ ОЛЬ ФИН НАЦ ЯПО
1
10 8
350 cc MV Agusta ГЕР
2
МЭН
Ret
НИД
2
ГДР
Ret
ЧЕХ
Ret
ОЛЬ ФИН НАЦ
Ret
ЯПО
1
3 20
500 cc MV Agusta США
1
ГЕР
1
МЭН
1
НИД
1
БЕЛ
1
ГДР
1
ЧЕХ
1
ОЛЬ ФИН НАЦ
1
1 48
1966 (англ.) 125 cc Honda ИСП ГЕР НИД ГДР ЧЕХ ФИН ОЛЬ МЭН
6
НАЦ ЯПО 15 1
250 cc Honda ИСП
1
ГЕР
1
ФРА
1
НИД
1
БЕЛ
1
ГДР
1
ЧЕХ
1
ФИН
1
ОЛЬ МЭН
1
НАЦ
1
ЯПО 1 56
350 cc Honda ГЕР
1
ФРА
1
НИД
1
ГДР
Ret
ЧЕХ
1
ФИН
1
ОЛЬ
1
МЭН
Ret
НАЦ
-
ЯПО 1 48
500 cc Honda ГЕР НИД
Ret
БЕЛ
Ret
ГДР
Ret
ЧЕХ
1
ФИН
2
ОЛЬ
1
МЭН
1
НАЦ
Ret
2 30
1967 (англ.) 250 cc Honda ИСП
Ret
ГЕР
-
ФРА
3
МЭН
1
НИД
1
БЕЛ
2
ГДР
Ret
ЧЕХ
3
ФИН
1
ОЛЬ
1
НАЦ
Ret
КАН
1
ЯПО
Ret
1 50
350 cc Honda ГЕР
1
МЭН
1
НИД
1
ГДР
1
ЧЕХ
1
ОЛЬ НАЦ ЯПО
1
1 40
500 cc Honda ГЕР
Ret
МЭН
1
НИД
1
БЕЛ
2
ГДР
Ret
ЧЕХ
1
ФИН
Ret
ОЛЬ
1
НАЦ
2
КАН
1
2 46

Выступления в автоспортеПравить

Формула-1Править

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Место Очки
1963 Reg Parnell Racing (англ.) Lotus 24 (англ.) Coventry Climax FWMV (англ.) 1,5 V8 D МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
8
ГЕР
0
Lola Mk4 (англ.) ИТА
10
СОЕ
МЕК
ЮЖН
1964 Reg Parnell Racing (англ.) Lotus 25 (англ.) BRM P56 1,5 V8 D МОН
6
НИД
12
БЕЛ
ФРА
8
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
8
ИТА
Сход
СОЕ
8
МЕК
Сход
19 1
1965 Reg Parnell Racing (англ.) Lotus 25 (англ.) BRM P56 1,5 V8 D ЮЖН
МОН
Сход
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
0
1971 Team Surtees (англ.) Surtees TS9 (англ.) Ford Cosworth DFV 3,0 V8 F ЮЖН
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
4
КАН
СОЕ
15
18 3
1972 Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker Team (англ.) Surtees TS9B (англ.) Ford Cosworth DFV 3,0 V8 F АРГ
ЮЖН
Сход
ИСП
Сход
МОН
Сход
БЕЛ
4
ФРА
6
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
4
ИТА
2
КАН
СОЕ
17
8 13
1973 Team Surtees-Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker (англ.) Surtees TS14A (англ.) Ford Cosworth DFV 3,0 V8 F АРГ
Сход
БРА
Сход
ЮЖН
Сход
ИСП
Сход
БЕЛ
Сход
МОН
8
ШВЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
НС[4]
НИД
Сход
ГЕР
14
АВТ
10
ИТА
7
КАН
9
СОЕ
Сход
0
1974 Yardley Team McLaren McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3,0 V8 G АРГ
4
БРА
5
ЮЖН
3
ИСП
9
БЕЛ
7
МОН
Сход
ШВЕ
Сход
НИД
4
ФРА
7
ВЕЛ
Сход
ГЕР
15
11 12

24 часа Ле-МанаПравить

Год Класс Команда Напарник(и) Машина Круги ОП КП
1969 (англ.) S 7   John Wyer Automotive Engineering (англ.)   Дэвид Хоббс (англ.)     Ford GT40 368 3 2
1970 (англ.) S 22   John Wyer Automotive Engineering (англ.)   Дэвид Хоббс (англ.)   Porsche 917K 49 Сход Сход
1973 (англ.) S 9   Gulf Research Racing (англ.)   Джон Уотсон
  Верн Шуппан
  Mirage M6 (англ.)-Ford 112 Сход Сход
1974 (англ.) S 11   Gulf Research Racing Co (англ.)   Дерек Белл   Gulf GR 7 (англ.)-Ford Cosworth 317 4 4

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  2. 1 2 Store norske leksikon — 1978.
  3. 1 2 идентификатор BNF: платформа открытых данных — 2011.
  4. Не участвовал в рестарте, из-за поломки, полученной в массовой аварии.

СсылкиПравить