Садовая (станция метро)
«Садо́вая» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на пятой (Фрунзенско-Приморской) линии, между станциями «Звенигородская» и «Адмиралтейская». До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года входила в состав четвёртой (Правобережной) линии. 17 и 18 августа 2024 года, впервые с открытия в 1991 году, была конечной для поездов Лахтинско-Правобережной линии[1][2].
| «Садовая» | |
|---|---|
 Фрунзенско-Приморская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район |
 Адмиралтейский |
| Округ | Сенной |
| Дата открытия | 30 декабря 1991 года |
| Проектное название | Площадь Мира-3 |
| Тип |
односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 71 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
А. И. Прибульский Г. П. Кашихин В. В. Попов А. В. Гончаров |
| Архитекторы вестибюлей |
В. Г. Хильченко К. Г. Леонтьева Ю. Ю. Подервянская |
| Станцию возвело | Метрострой |
| Переходы на станции | |
| Выход к улицам | Сенная площадь, Садовая улица, Московский проспект, улица Ефимова, переулок Гривцова, набережная канала Грибоедова |
| Наземный транспорт |
 12, 17 |
| Режим работы | 5:36—0:20 |
| Код станции | СВ |
| Соседние станции | Адмиралтейская и Звенигородская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 30 декабря 1991 года при вводе в эксплуатацию участка Правобережной линии «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» и служебной соединительной ветви «Достоевская» — «Садовая». Наименование получила по Садовой улице, пересекающей Сенную площадь, под которой расположен вестибюль станции. В проекте станция носила название «Площадь Мира-3».
Вестибюли
правитьСтанция не имеет павильона, вход в подуличный вестибюль осуществляется через подземный пешеходный переход, из которого имеется четыре выхода по разные стороны Сенной площади и Садовой улицы. Вестибюль и подземный переход выполнены по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и Ю. Ю. Подервянской. При реконструкции площади в 2003 году подземные спуски были перекрыты лёгкими одноэтажными торговыми павильонами.
Подземные сооружения
править
«Садовая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина — 71 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского, Г. П. Кашихина, Вл. В. Попова и А. В. Гончарова. Единственная из односводчатых станций глубокого заложения в Петербурге, имеющая два торцевых выхода и входящая в состав пересадочного узла.
С северного торца станции находится выход в город: сперва пассажиры поднимаются по гранитной лестнице с латунными перилами, освещённой фонарями. Затем по С-образному пешеходному тоннелю пассажиры попадают к наклонному ходу, и поднимаются по одному из трёх эскалаторов. В 2021 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы».
С другой стороны расположен переход на станцию «Сенная площадь». Переход на станцию «Спасская» осуществляется с середины платформы. Путевые стены и пол выложены красным гранитом со вставками серого гранита. Фриз путевой стены выполнен из белого мрамора, украшенного сверху анодированным под бронзу металлом.
В центре зала установлена гранитная скамья и информационные стойки. Зал освещён лампами дневного света, установленными в светильники-металлоконструкции под потолком свода.
Пересадки
правитьСтанция является частью единственного в городе трёхстанционного пересадочного узла глубокого заложения «Спасская» — «Сенная площадь». «Садовая» — единственная в Петербургском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения, входящая в состав пересадочного узла[3].
Путевое развитие
правитьЗа станцией с севера находится III-стрелочный оборотный тупик, который в 1997—2000 гг. был продлён до станции «Невский проспект» и преобразован в служебную соединительную ветвь на Московско-Петроградскую линию. Съезды в тупик находятся под общим со станцией сводом.
С юга расположена единственная в Петербургском метрополитене двухпутная служебная соединительная ветвь на Лахтинско-Правобережную линию к станции «Достоевская», до 2009 года она использовалась в пассажирском движении, под существующие перегонные тоннели Фрунзенско-Приморской линии в 1991 году был оставлен задел в виде коротких тоннелей без путей. Таким образом, «Садовая» является единственной в Санкт-Петербурге станцией, имеющей путевое развитие с обеих сторон[4].
Работа станции как временно конечной
править17 и 18 августа 2024 года, в связи с проведением работ по подключению участка «Спасская» — «Горный институт» к действующей сети метрополитена и закрытием на это время станции «Спасская»[2][4], «Садовая» впервые с 1991 года стала временно конечной для Лахтинско-Правобережной линии, а идущее от неё путевое развитие в виде служебной соединительной ветви к «Достоевской» было задействовано в пассажирском движении. У поездов, следующих по Фрунзенско-Приморской линии, осуществлялось стандартное, т. н. «кольцевое» движение — от «Комендантского проспекта» до «Шушар», а у идущих по Лахтинско-Правобережной линии — от «Садовой» до «Улицы Дыбенко», образуя первое в Петербургском метрополитене за всю его историю подобие вилочного движения[1][2][4][5].
Наземный транспорт
правитьАвтобусные маршруты
править| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 49 | Двинская улица |  Сенная Площадь Спасская Невский проспект Гостиный двор
|
|
| 50 | Малая Балканская улица | Театральная площадь | |
| 70 71 |
Путиловская набережная | Путиловская набережная | |
| 181 | улица Маршала Тухачевского | площадь Репина | |
| 262 | Наличная улица | Звенигородская улица |
Трамвайные маршруты
править| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 3 | Невский проспект Гостиный двор Сенная Площадь Спасская
|
площадь Репина |
Троллейбусные маршруты
править
Ремонт
править- С апреля 2009 по август 2010 года в вестибюле станции «Садовая» проводились работы по восстановлению водонепроницаемости конструкции самого перехода и четырёх лестничных спусков. Также была полностью заменена облицовка пола и стен.
- С 1 апреля 2010 до 12 февраля 2011 года был закрыт переход на «Спасскую» в связи с ремонтом эскалаторов.
- В 2012 году планировалось отреставрировать надписи на путевых стенах станции, они будут приведены в порядок в рамках работ по оформлению названий станций[6].
- Летом 2013 года на станции произведены замена освещения и установка металлических перил-ограждений на парапетах перехода на станцию «Спасская».
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Метро в наши дни (1991 - н.в.). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 11 августа 2024. Архивировано 11 августа 2024 года.
- ↑ 1 2 3 Показываем схему. Две станции метро Петербурга закроют из-за строительных работ. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (9 августа 2024). Дата обращения: 10 августа 2024. Архивировано 10 августа 2024 года.
- ↑ Станция метро «Садовая». proezdmetro.ru. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 августа 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ «Мы не рассчитывали закрывать станции». Глава петербургского метро — об утренних приключениях оранжевой линии. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 16 августа 2024.
- ↑ "Стихи Маяковского на «Маяковской» обновят" (Новостное сообщение). Город. Фонтанка.ру. 2012-02-01. Архивировано 4 февраля 2012. Дата обращения: 2 февраля 2012.
Литература
править- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
Ссылки
править- «Садовая» на metro.vpeterburge.ru
- «Садовая» на ometro.net
- «Садовая» на форуме SubwayTalks.ru
- Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Садовая»
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |