Московский электробус

Московский электро́бус — вид московского автобуса с электродвигателем, использующий в качестве питания аккумуляторные батареи, а в зимнее время — дополнительно дизельный отопитель. В Москве используются электробусы с ультрабыстрой зарядкой, их особенность в литий-титанатных батареях, которые обеспечивают зарядку за 10-18 минут и дают возможность эксплуатировать электробус на городских маршрутах любой протяженности. Машины заряжаются от специальных станций, расположенных на конечных[3].

Московский электробус
Moscow bus icon.svg
Электробус КамАЗ-6282 на маршруте № 76
Электробус КамАЗ-6282 на маршруте № 76
Электробусная система
Страна Россия
Город Москва
Дата открытия 1 сентября 2018 года
Компании-перевозчики ГУП «Мосгортранс»
Годовой пассажиропоток ~11 млн[1] (2018—19)
Сайт mosgortrans.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 44
Подвижной состав
Число электробусов 605 (январь 2021 года)
Основные типы электробусов КамАЗ-6282, ЛиАЗ-6274, КамАЗ-6292 (план)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Электробус КамАЗ-6282, выполненный НЕФАЗом, рядом с зарядной станцией. По информации изготовителя, полная зарядка аккумуляторных батарей электробуса совершается за 24 минуты[2].

По состоянию на январь 2021 года на балансе города 600 машин моделей КАМАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274[4]. Все электробусы оформлены в бренд «Московский транспорт», дизайн внешнего вида разработан студией Артемия Лебедева. На бортах машин нанесена надпись «Это электробус». Также есть 4 машины модели Next electro 7720, 1 проектируемая модель КамАЗ-6292 и 1 опытная модель СВАРЗ-МАЗ-6262.

ИсторияПравить

История Московского электробуса начинается с 2015 года, когда на выставке был показан самый первый электробус ЛиАЗ-6274 08106, однако он вышел из строя, так и не пройдя испытания с пассажирами. В 2017 году на испытания прибыл второй электробус ЛиАЗ-6274 08729. Он успешно прошёл как парковые испытания, так и испытания с пассажирами на маршруте М2 с конца января по конец апреля 2017 года, после чего, проведя несколько месяцев на различных выставках, в октябре 2017 года возвратился на завод. Также в Москве в разные периоды тестировались электробусы Linker финского производства[5], Yutong китайского[6] и белорусский «Белкоммунмаш»[7].

30 октября 2017 года в офисе компании «РИА Новости» прошли публичные слушания с участием главы департамента транспорта М. С. Ликсутова[8]. На них впервые были представлены планы по ежегодной закупке 300 электробусов в год, отказ от закупки автобусов с 2021 года, а также названы первые маршруты, попадающие под перевод на электробусы. При этом стоимость планировавшейся закупки названа не была — её планировали объявить позже.

В мае 2018 года Правительство Москвы провело 2 аукциона на поставку электробусов[9][10]. Победителями стали КамАЗ и «Группа ГАЗ» (филиал ЛиАЗ)[11]. Каждый из них по контракту должен поставить 100 электробусов, предоставить 15-летнее сервисное обслуживание и установить 62 зарядные станции.

Открытие движения было запланировано на 1 сентября 2018 года на 73 маршруте троллейбуса[12]. На этот день планировались официальные мероприятия и торжества с участием первых лиц города. Однако оба завода не успели к этому моменту выпустить нужное количество машин даже для одного маршрута[13]. Несколько собранных и доставленных в парк машин не успели должным образом обкатать и подготовить к работе на линии. В итоге, на 1 сентября к торжественному открытию удалось выкатить из парка лишь два электробуса[14]. Один из них, отправившись в первый рейс с мэром Москвы Сергеем Собяниным на борту, сломался, проехав чуть больше километра[15].

Первые месяцы электробусы регулярно выбывали из строя и сходили с линии. Фонд «Городские проекты» Ильи Варламова и Максима Каца организовал наблюдение за работой электробусов на 73 маршруте, которое показало, что значительное число выходов происходит с задержками разной длительности, а большая часть прерывается поломками и сходами с линии[16][17][18].

На конец 2018 года электробусы появились ещё на трёх маршрутах: двух троллейбусных (80, 83) и одном автобусном (649). Однако весь выпуск они покрывали только на маршруте 649 — троллейбусные маршруты Дептранс не решался переводить на электробусы полностью. Там электробусы работали совместно с троллейбусами до весны 2019 года[19].

По состоянию на 1 августа 2019 года Филиал «Северо-восточный» ГУП «Мосгортранс» закрыл основной контракт в полном объёме, туда было поставлено 200 электробусов. С осени 2019 года электробусы поступают в филиал «Центральный» ГУП «Мосгортранс», на площадку бывшего Филёвского автобусно-троллейбусного парка. В ноябре объявлены новые конкурсы на закупку 300 электробусов для обеих площадок филиала Центральный: Филёвской и Ленинградской. Стоимость одного электробуса по данным закупкам составила 56 млн рублей[20][21]. 24 декабря 2019 года торжественно был запущен 300-й электробус[22].

В связи с унификацией ПС было решено в филиале Северо-Восточный эксплуатировать только электробусы ЛиАЗ-6274, к тем ста электробусам будет добавлено еще сто новых, изначально планировавшихся для Филиала «Центральный». В самом филиале Центральный будут эксплуатироваться только электробусы КамАЗ-6282, как свои, так и переданные из филиала Северо-Восточный на Филёвской и Ленинградской площадках.

С 24 июня на территории ВДНХ по полукольцевому маршруту запустили бесплатный электробус модели Next electro 7720[23].

С 2021 года планируется эксплуатация сочленённых электробусов КамАЗ-6292.

История развития сетиПравить

2018Править

  • 1 сентября — начало курсирования электробусов по маршруту троллейбуса № 73: 6-й микрорайон Бибирева — ВДНХ (южн.). Проезд был бесплатным с сентября по октябрь 2018 года[24];
  • 4 декабря — начало курсирования электробусов по маршруту троллейбуса № 80[25];
  • 11 декабря — начало курсирования электробусов по маршруту троллейбуса № 76[26];
  • 30 декабря — начало курсирования электробусов по маршруту автобуса № 649.

2019Править

  • 14 января:
    • начало курсирования электробусов по маршруту троллейбуса № 83[27];
    • маршрут автобуса № 649 переведён на электробусы[27];
  • 12 марта — маршрут троллейбуса № 36 переведён на электробусы[28];
  • 30 марта — маршрут троллейбуса № 73 переведён на электробусы[29];
  • 8 мая — маршрут троллейбуса № 80 полностью переведён на электробусы[30];
 
Вид сбоку на электробус КамАЗ-6282 на маршруте № т25
  • 3 июня:
    • маршрут автобуса № т25 переведён на электробусы;
    • начало курсирования электробусов по маршруту троллейбуса № 42;
  • 17 июня — начало курсирования электробусов по маршруту автобуса № т47;
  • 15 июля:
    • маршруты автобуса № 778 и троллейбуса № 76 переведены на электробусы[31];
    • начало курсирования электробусов в Сколкове по новому маршруту № Sk: Сколтех — Хаб. Проезд на маршруте бесплатный;
  • 1 августа — маршрут троллейбуса № 83 переведён на электробусы[32];
  • 5 августа:
    • маршрут автобуса № т47 по будням переведён на электробусы[33];
    • начало курсирования электробусов по будням по маршруту автобуса № т56[34];
  • 10 августа — маршрут автобуса № 107 переведён на электробусы[35];
  • 9 сентября:
    • маршрут троллейбуса № 42 переведён на электробусы[36];
    • начало курсирования электробусов по маршруту троллейбуса № 14. Бывший 6-й троллейбусный парк переведён на обслуживание электробусами[37];
  • 28 сентября — маршруты автобусов № т47 и т56 переведены на электробусы[38];
  • 5 ноября — маршруты автобусов № т34к и 791 переведены на электробусы[39];
  • 18 ноября — маршрут автобуса № 205к переведён на электробусы;
  • 2 декабря — маршрут автобуса № т17 переведён на электробусы.

2020Править

  • 13/14 января — начало курсирования электробусов по маршруту автобуса № н3[40];
  • 20 января — маршрут № Sk перенумерован в № Sk1[41];
  • 22/23 января — маршрут автобуса № н3 переведён на электробусы[42];
  • 25 января — маршрут автобуса № 832 переведён на электробусы[43];
  • 22 февраля — маршрут автобуса № 810 переведён на электробусы[44];
  • 25 марта — маршруты автобусов № 93 и 622 переведены на электробусы[45];
  • 27 апреля — маршрут автобуса № 76 переведён на электробусы[46];
  • 6 мая — маршрут автобуса № т7 переведён на электробусы[47];
  • 3 июня — маршрут автобуса № т34 переведён на электробусы[48];
  • 8 июня — маршрут автобуса № т88 переведён на электробусы[49];
  • 15 июня — маршрут автобуса № 231 переведён на электробусы[50];
  • 23 июня — маршрут автобуса № т21 переведён на электробусы[51];
  • 25 июля — маршруты автобусов № т61, 31, 393 и 733 переведены на электробусы[52];
  • 3 августа — маршрут автобуса № 789 переведён на электробусы[53];
  • 10 августа — маршрут автобуса № 38 переведён на электробусы[54];
  • 25 августа — маршрут троллейбуса № м4 переведён на электробусы[55];
  • 17 октября:
    • маршруты № т17, т34к и 205к перенумерованы в № м17, 266 и 91к[56];
    • маршрут автобуса № 205 переведён на электробусы[57];
  • 26 октября — маршрут автобуса № К переведён на электробусы[58].
  • 21 ноября — маршрут автобуса № т18 переведён на электробусы[59];
  • 28 ноября — маршрут автобуса № т13 переведён на электробусы[60];
  • 26 декабря — маршруты автобусов № 167 и 170 переведены на электробусы[61].

2021Править

18 марта — маршруты автобусов № 154 и 803 переведены на электробусы[62].

МаршрутыПравить

По состоянию на 18 марта 2021 года в Москве электробусы работают на 44 маршрутах[63]:

Маршрут Конечные пункты Филиал[источник не указан 453 дня]
К    Китай-городКинотеатр «Ударник» Центральный
м4   Озёрная   Октябрьская Центральный
м17     Киевский вокзал  Озёрная Центральный
н3 Уссурийская улица   Китай-город Северо-восточный
т7    Парк ПобедыКинотеатр «Ударник» Центральный
т13   ВДНХ (южная)   Трубная Северо-восточный
т14 Северянинский путепроводЭлектрозаводский мост Северо-восточный
т18   Рижский вокзалСтрельбищенский переулок Центральный
т21 Берег Москвы-реки   Полежаевская Центральный
т25 Проспект Будённого —    Лубянка Центральный
т34     Киевский вокзал  Юго-Западная Центральный
т36   ВДНХ (южная)Дмитровское шоссе, 155 Северо-восточный
т42   Рижский вокзал   Петровский парк Центральный
т47 Бескудниковский переулокСамотёчная площадь Северо-восточный
т56 Коровинское шоссе    Тверская Застава Северо-восточный
т61 Карамышевская набережная —   Панфиловская Центральный
т73 6-й микрорайон Бибирева  ВДНХ (южная) Северо-восточный
т76 Холмогорская улица —    ВДНХ Северо-восточный
т80 6-й микрорайон Бибирева — Осташковская улица Северо-восточный
т83 Уссурийская улица —   Преображенская площадь Северо-восточный
т88 Проспект Будённого — Новорязанская улица Центральный
31 Осташковская улица —   Бибирево Северо-восточный
38   Рижский вокзал   Китай-город Центральный
76   ВДНХ (южная)   Владыкино Северо-восточный
91к     Киевский вокзалУлица Довженко Центральный
93   ВДНХ (южная)  Медведково Северо-восточный
107   Филёвский паркПлатформа Матвеевская Центральный
154 Платформа Грачёвская  ВДНХ (южная) Северо-восточный
167   Лианозово  Верхние Лихоборы Северо-восточный
170   Верхние Лихоборы  Бескудниково Северо-восточный
205 Беловежская улица    Киевский вокзал Центральный
231 Беловежская улица  Филёвский парк Центральный
266     Киевский вокзал — Улица Кравченко Центральный
393 Осташковская улицаКомбинат Лира — Пенсионный фонд Северо-восточный
622   Озёрная   Парк Победы Центральный
649 Ясный проезд — Осташковская улица Северо-восточный
733 КрылатскоеАминьево Центральный
778   Рижский вокзалСпартаковская площадь Центральный
789 Холмогорская улица —    Ботанический сад Северо-восточный
791     Киевский вокзал4-й Сетуньский проезд Центральный
803   ВДНХ (южная)  Бескудниково Северо-восточный
810   Рижский вокзалТихвинская улица Центральный
832 КрылатскоеСпортцентр «Крылатское» Центральный
Sk1 Хаб — ТМК / Сибур Центральный

Планируемые маршрутыПравить

В 2021 году планируется выход электробусов на 40 новых маршрутов, 15 из них будут в ЮЗАО и ЮАО. Из планов был исключён автобусный маршрут т20 по причине его объединения с маршрутом т35 в новый с присвоением номера 345.

Маршрут Конечные пункты
т6 Кинотеатр «Нева»Песчаная площадь
т53 Платформа Новогиреево    Таганская
т57 Мост Октябрьской железной дороги —   Войковская
т59 Серебряный Бор  Сокол
т60    Варшавская (реконструкция)  Новые Черёмушки
т70 Братцево    Тверская Застава
т82 Больница РЖД —     Тверская Застава
33   Рижский вокзал   Владыкино
53 Улица Корнейчука —    Владыкино
668   Улица Сергея Эйзенштейна —     Тимирязевская
705 Абрамцевская улица  Бибирево

Подвижной составПравить

По состоянию на январь 2021 года в Москве всего числится 605 электробусов, из которых 600 принадлежат ГУП «Мосгортранс», 4 принадлежат ВДНХ и ещё один электробус является опытным[64]. В 2021 году начнётся эксплуатация сочленённого электробуса КамАЗ-6292.

Распределение по моделямПравить

Изображение Модель
  КамАЗ-6282
  ЛиАЗ-6274
Next electro 7720
СВАРЗ-МАЗ-6262

Распределение по филиаламПравить

Филиал Модель
Центральный КамАЗ-6282
Северо-восточный ЛиАЗ-6274
КамАЗ-6282
КП "ВДНХ" Next electro 7720
Прочие СВАРЗ-МАЗ-6262

ПассажиропотокПравить

По состоянию на 8 сентября 2019 года за год работы электробусы перевезли более 11 млн человек[1]. К концу 2019 года общее число пассажиров превысило 20 млн, а суточный пассажиропоток составил 150 тысяч человек[65].

КритикаПравить

Ещё до начала запуска проект московского электробуса подвергался критике экспертов и пассажиров. С пуском движения претензии к электробусам никуда не исчезли. Основные из них следующие:

  • Высокая стоимость (цена одного электробуса составляет от 30 до 56 млн рублей, что в 3-4 раза дороже троллейбуса)[66][20].
  • Потери времени на зарядках. Электробус должен проводить от 8 до 20 минут на конечной станции[67] для восстановления батареи — время, в которое он мог бы перевозить пассажиров. В итоге для обеспечения аналогичного выпуска требуется больше машин и водителей, чем у троллейбуса и автобуса[68].
  • Вспомогательный дизельный подогреватель системы отопления. Специалисты ГУП «Мосгортранс» заявляют, что подогреватель используется только при температурах ниже 5 °С[69].
  • Привязка к зарядным станциям и невозможность изменить конечные точки маршрута. Представители Департамента транспорта Москвы отмечали, что переход на электробус удобен тем, что он не привязан к контактной сети, что даёт возможность менять маршруты и пускать их по тем улицам, где нет проводов. Однако привязанность к зарядным станциям лишает возможности оперативного продления маршрута на несколько остановок (требуется перенос зарядной инфраструктуры) или сокращения маршрута в случае каких-либо дорожных работ[70][71].
  • Недолговечность батарей, а также отсутствие действующей технологии их утилизации[72][73].
  • Восприимчивость к низким температурам. В случае сильных холодов наблюдаются массовые невыходы электробусов на линию[74].

Определённые серьёзные нарекания вызывают также соответствие такого вида транспорта действующим требованиям пожарной безопасности, так как электробус использует в качестве тяги электрохимические элементы, которые размещаются вдоль основной части крыши и занимают до половины свободного пространства. До настоящего времени в мире не зафикисировано ни одного случая ДТП со смертельным исходом у пассажиров такого вида транспорта, но случались аналогичные им с их легковыми аналогами (см. также Tesla). Одна из первых аварий с участием электробуса в Москве произошла в июле 2019 года на проспекте Будённого, в результате которой от столкновения с легковым авто и маршрутным трамваем пострадало 12 человек[75]. Отмечается, что всякое ударное воздействие на аккумуляторы, как правило, в дальнейшем негативно отражается на их остаточном сроке службы, а потенциальное использование предельно изношенных или повреждённых аккумуляторных ячеек может нести в себе фатальные риски их разгерметизации с последующей детонацией всех элементов на крыше.

Сторонники сохранения московского троллейбуса считают, что внедрение электробусов имеет одну цель — прикрыть ликвидацию троллейбуса[76]. В пользу этой версии говорит тот факт, что большинство действующих маршрутов электробуса (12 из 21) в прошлом было именно троллейбусными[77], а также и то, что всерьёз про проект заговорили только после возмущений общественности по поводу замены троллейбусных маршрутов автобусными[78].

Эксперты также полагают, что перевод на электробусы именно троллейбусов нецелесообразен как с технической, так и с экономической точки зрения, а выбор типа зарядки не оптимален для Москвы[79]. Расчёты специалистов неоднократно показывали, что использование электробусов на маршрутах с имеющейся контактной сетью невыгодно и неэффективно[80]. Последующая предполагаемая массовая замена электробусами автобусов с двигателем внутреннего сгорания, по мере исчерпания срока эксплуатации последних, в дальнейшем может повлиять на существование маршрутной сети в устоявшемся виде и привести к сокращению ряда важных направлений, компенсировать которые будет возможно только в результате объединения одних маршрутов с другими либо путём кардинальной перемены всей маршрутной сети в пределах округа с привязкой к терминальным транспортно-пересадочным узлам возле станций метро[68].

В то же время департамент транспорта так и не смог предоставить каких-либо экономических обоснований эффективности электробусов с ультрабыстрой зарядкой по сравнению с троллейбусами с увеличенным автономным ходом. Единственная презентация проекта от 2017 года содержит цифры, в которых итоговое обслуживание электробусов обходится дешевле на 10 %[81]. Однако детальные расчёты, подтверждающие достоверность данных показателей, в презентации не представлены. Более того, в декабре 2019 года изданием «База» было опубликовано письмо Максима Ликсутова в Министерство транспорта, в котором Департамент транспорта признаёт, что эксплуатация электробуса с ультрабыстрой зарядкой выходит дороже автобуса или троллейбуса примерно на миллион рублей в год[82].

С момента запуска проекта Департамент транспорта неоднократно отчитывался о его успешности[83][84].

26 декабря 2019 года в Мосгордуме депутатом от партии «Яблоко» Дарьей Бесединой был проведён круглый стол по теме «Перспективы развития электробусов и опасность ликвидации троллейбусов»[85], на котором участники, в число которых входили производители электротранспорта, представители эксплуатирующих предприятий, транспортные эксперты, признали неэффективность выбранной технологии зарядки электробусов для Москвы. Представители Департамента транспорта на мероприятие не явились[86].

ФотогалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Электробусы перевезли более 11 млн пассажиров в Москве за первый год работы. ТАСС. Дата обращения: 14 января 2020.
  2. Электробусы КАМАЗ для Москвы
  3. Алиса ТИТКО | Сайт «Комсомольской правды». Сергей Собянин показал электробусы, которые поедут по Москве. KP.RU — сайт «Комсомольской правды» (4 мая 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  4. Москва, Электробус — Статистика подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  5. В Москве тестируют электробус финского производства с технологией быстрой зарядки на маршруте. Сайт Москвы (25 апреля 2017). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  6. В Москве тестируют китайский электробус. veshnyaki.mos.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  7. Москва протестирует электробус белорусского производства. Сайт Москвы (30 сентября 2016). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  8. Названы маршруты, на которые выйдут электробусы в Москве. Российская газета. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  9. Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  10. Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  11. КамАЗ и ГАЗ поставят Москве первые 200 электробусов. РБК. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  12. Первые электробусы выйдут на дороги города 1 сентября. Сайт Москвы (18 августа 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  13. В Москве так и не смогли наладить работу купленных за миллиарды электробусов. Общая Газета (3 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  14. maxkatz. Электробусы продолжают ломаться. Кац предлагает победить (5 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  15. Московский электробус с Собяниным сломался в первом рейсе. Общая Газета (2 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  16. Две недели наблюдения за электробусами. Отчёт. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  17. Немного электробусной аналитики. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  18. Фандрайзинг на небольшое электробусное наблюдение. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  19. 60 вместо 200: почему электробусы застряли на пути в Москву | Новые Известия. newizv.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  20. 1 2 Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  21. Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  22. Мэр / Сайт Москвы. www.mos.ru. Дата обращения: 12 августа 2020.
  23. Посетителей ВДНХ будут перевозить бесплатные электробусы. Сайт Москвы (22 июня 2020). Дата обращения: 12 августа 2020.
  24. Экологично и комфортно: в столице запустили первый маршрут электробусов. Сайт Москвы (1 сентября 2018). Дата обращения: 16 октября 2020.
  25. Четыре электробуса вышли на маршрут № 80. Сайт Москвы (4 декабря 2018). Дата обращения: 16 октября 2020.
  26. Электробусы вышли на еще один столичный маршрут. Сайт Москвы (11 декабря 2018). Дата обращения: 16 октября 2020.
  27. 1 2 Электробусы вышли на пятый по счету городской маршрут. Сайт Москвы (14 января 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  28. Электробусы вышли на маршрут № 36. Сайт Москвы (12 марта 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  29. 73э становится Т73.
  30. т80 полностью будет электробусным.
  31. #Наземныйтранспорт ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ.. | Московский транспорт - мониторинг новостей | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 16 октября 2020.
  32. т83 с 01 августа.
  33. т47 весь на электробусах.
  34. От Базовской улицы до площади Тверская Застава: электробусы вышли на еще один маршрут. Сайт Москвы (6 августа 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  35. Электробусы вышли на новый маршрут на западе Москвы. Сайт Москвы (10 августа 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  36. Т42 появился.
  37. Новый маршрут электробусов связал северо-восток и восток. Сайт Москвы (9 сентября 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  38. т47 и т56 полностью перевели на электробусы..
  39. От Киевского вокзала: электробусы вышли еще на два маршрута. Сайт Москвы (5 ноября 2019). Дата обращения: 16 октября 2020.
  40. ГУП «Мосгортранс»: Электробусы вышли на ночной маршрут н3 в Москве. mosgortrans.ru. Дата обращения: 17 октября 2020.
  41. ГУП «Мосгортранс»: Меняется маршрут электробуса в Сколково. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  42. Н3 с ночи 22-23 целиком на электробусах. Форум Общественного Транспорта.
  43. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  44. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  45. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  46. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  47. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  48. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  49. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  50. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  51. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  52. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  53. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  54. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  55. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  56. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрутов у МГУ и Киевского вокзала. Мосгортранс (17 октября 2020).
  57. ГУП «Мосгортранс»: Электробусы вышли на маршрут № 205. Мосгортранс (17 октября 2020).
  58. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута в центре города. mosgortrans.ru. Дата обращения: 16 октября 2020.
  59. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 14 ноября 2020.
  60. ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе маршрута. mosgortrans.ru. Дата обращения: 26 ноября 2020.
  61. ГУП «Мосгортранс»: Ещё два маршрута в северном округе Москвы стали электробусными. mosgortrans.ru. Дата обращения: 26 декабря 2020.
  62. ГУП «Мосгортранс»: На северо-востоке и севере города ещё два автобусных маршрута перевели на электробусы. mosgortrans.ru. Дата обращения: 18 марта 2021.
  63. ГУП «Мосгортранс»: Электробус для Москвы. www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 12 августа 2020.
  64. Статистика подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 10 августа 2020.
  65. ГУП «Мосгортранс»: Московские электробусы перевезли более 20 миллионов пассажиров с начала работы. www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 14 января 2020.
  66. «Мосгортранс» объявило конкурс на покупку 300 электробусов на сумму почти 32 млрд рублей. Актуальные новости. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  67. Это электробус. Что нужно знать об экологичном городском транспорте. Сайт Москвы (27 октября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  68. 1 2 Электробусный рай конца 2020-х: в каких деталях кроется подвох?. TR.ru — Транспорт в России (11 ноября 2019). Дата обращения: 29 февраля 2020.
  69. Расчетный запас хода московских электробусов — всего 35 км. www.zr.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  70. Кравченко Юлия. Москва удвоила число электробусов. Рассказываем, когда они будут в Зеленограде и как власти отвечают на вопросы скептиков. Зеленоград.ру (18 февраля 2020). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  71. Год спустя. «Мосгортранс» продолжает отвечать на вопросы по московскому электробусу. TR.ru — Транспорт в России (2 июля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  72. Иванов Сергей Александрович. Опыт эксплуатации городского электротранспорта с подзарядкой на маршруте. Рекомендации по реализации контракта жизненного цикла. (рус.) // http://www.mosgortrans.ru/. — 2017. — 8 сентября.
  73. Возможная проблема утилизации электромобилей. Ассоциация НСРО РУСЛОМ.КОМ (15 ноября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  74. В Москве из-за морозов на маршруты не вышли электробусы, заменившие троллейбусы. Общая Газета (18 декабря 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  75. В ДТП с электробусом в Москве пострадали 12 человек | Новые Известия. newizv.ru. Дата обращения: 29 февраля 2020.
  76. veefore. А все-таки, почему убирают троллейбусы?. Andre Erofeev (4 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  77. ГУП «Мосгортранс»: Электробус для Москвы. www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  78. Почему в Москве убирают троллейбусы и что будет вместо них. Афиша. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  79. Что дешевле — троллейбус или электробус?. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  80. Счет — на миллиарды: «НИ» посчитали возможный ущерб от внедрения электробусов | Новые Известия. newizv.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  81. Единый Транспортный Портал. transport.mos.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  82. Глава дептранса Москвы Ликсутов признался в неэффективности электробусов. Baza. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  83. Электробусы на столичных пассажирских маршрутах: экология, экономия, комфорт. Московская городская Дума. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  84. Новые маршруты и комфорт: почему популярность электробусов растет. Сайт Москвы (4 июля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  85. В Мосгордуме предложили создать рабочую группу по развитию городского электротранспорта. Московская городская Дума. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  86. Круглый стол в защиту троллейбуса. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.

ЛитератураПравить